·车厢用料别出心裁,座椅舒适
全新QX50的内饰在今年入选了北美权威机构评选的“沃德十佳内饰”,四条入围理由能够很好地概括新车的内饰特点:1. 概念车还原度高 2. 用料优秀 3.中控台足够宽大 4.三块屏很好用、后排座椅舒适。
虽说审美这个东西主观因素太强,不过看在“沃德十佳内饰”入选车型,还包括路虎星脉和雷克萨斯LS等内饰公认比较成功的车型后,我觉得评委们的审美还是“在线”的。
对比新车内饰你会发现,其使用了大量2016年北京车展首发的概念车QX Sport Inspiration的内饰元素。
图为2016年北京车展首发的概念车QX Sport Inspiration,双拼色中央通道的设计被应用在了量产新车内。
副驾驶位前的中控台区域完美体现了新车在选材及用料方面的别出心裁,中控台可以看作由四层材质/颜色均不同的材料组成,由上至下分别为棕色软性搪塑、深蓝色翻毛皮、哑光木纹饰板和浅色皮质包裹。
方向盘造型相比老款车型变化不是很大,用“瘦身”一词来形容其变化还挺合适,不过相比内饰其他部位的材质及手感,方向盘的皮质触感反而略显粗糙。
仪表盘使用常见的物理指针搭配中央液晶的形式,夜间显示效果十分亮眼,中央液晶屏功能丰富且实用。不过即便是顶配车型也没有配备全液晶仪表盘算是个小遗憾。
双屏设计是英菲尼迪最新家族内饰设计的亮点之一,全新QX50同样采用此设计,中控处由7英寸和8英寸两块屏幕组成。
中控台两块屏幕各司其职,上方屏幕主要显示车载导航,可以触摸操作,也可以通过挡把附近的旋钮操作。
下方屏幕主要用来设置车辆功能,比如驾驶辅助及音源选择等,同样可以触摸操作,不过反应灵敏度一般。
电子挡把附近的旋钮可以旋转也可以前/后/左/右四个方向拨动,旋钮前部是全景影像按键。
对于英菲尼迪QX50来讲,平台可以更迭,动力可以换装涡轮,但唯独座椅舒适性不可妥协。新车的座椅与身体接触的部位采用菱形缝线并分布透气孔,用来支持座椅通风功能,座椅填充物也非常柔软。
后排座椅舒适度表现同样出色,并且可以调节前后位置和椅背角度,从而提升乘坐舒适性。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!