中华V7的座舱质感非常突出，皮革包裹和搪塑材质覆盖了大部分接触频率高的地方。10.4英寸的智能中控屏省去了大部分实体按键，同时也让中控台变得更加简洁。棕黑色的色彩搭配舒适自然，并不显得单调。

皮质方向盘采用平底式设计，转向力度分配均匀，能给人真实的手感反馈，但并不会觉得费力。多功能按键通过明显的功能分区和不同的按键形态，可以轻松实现盲操作。

试驾的这几天经常遇见雷雨天气，中华V7的雨量感应雨刷就派上了用场。它的传感器很灵敏，调节逻辑也很合理，好用的自动雨刷器也是我这几天印象比较深刻的地方。此外，它的后雨刷还具有两挡调节功能。

中华V7全系标配7英寸的行车电脑显示屏，它可同步显示导航、多媒体、油耗、续航里程等信息。显示功能直观、丰富并且易于上手操作。

在中华V7的高配车型上，还配有HUD抬头显示功能，这也是本人非常喜欢的一项功能，它将一些基本的行车信息投放在了主驾驶前方的显示屏上，能有效提高行车安全性和便利性。

360°全景影像功能除了在倒车时非常好用外，在过窄路时，也可直接打开，让你无死角地了解车身周边情况，防止剐蹭。此外难得的是，陡坡缓解功能为全系标配，在下地库或者走陡坡时，这是一个非常实用的功能。

10.4英寸的中控大屏搭载bri-Air2.0智能车联网系统，它可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等时下流行的功能。实际体验过后，它的流畅度、清晰度以及智能程度在主流操作系统中属于中上等水平。

中华V7的智能娱乐系统包含悦听（在线网络及电台）、爱奇艺、花椒直播、酷我音乐等多类型应用，基于LBS的直播平台，用户可随时开播或观看直播，玩法新奇多样。

中华V7全系标配双区自动空调，可随时通过中控屏下方的空调控制区域进行调节。此外，空调系统没有任何实体按键的设置。全系车型均支持车内空气调节/花粉过滤，在高配车型上，还配有空气净化装置。

中华V7的内饰材质与旗下其它车型相比有非常明显地变化。整个中控台顶部除了储物格盖之外，全部采用皮革覆盖，下方为软质的搪塑材质，触感柔软细腻。大量不惜成本且优质的材质运用，让中华V7的座舱质感获得了质的提升。

在试驾过程中一个让我非常满意的设计就是，在驾驶员腿部右侧设有一个三角形的靠垫，并且它采用皮革包裹，无论是位置还是软硬度都让人感到非常舒适。

中华V7的外后视镜面积巨大，宽阔的后方视野能让驾驶者充分了解后方情况，使驾车变得更加自信。不过大后视镜带来的弊端就是，当时速高于90km/h的时候，会形成较明显的风噪。

中华V7的座椅造型和质感参照宝马X1设计，座椅采用与宝马相同的双密度发泡技术，高密度发泡提供良好支撑，低密度发泡提供良好舒适性，并且前排座椅都配有支持前后调节的腿托。它与宝马X1座椅的差别似乎只存在于局部细节之处的做工细腻度了。

后排两侧座椅的椅垫很长，拥有非常不错的舒适性，如果椅垫仰角再高一些相信能提供更好的腿部支撑。中部座椅没有任何“硬邦邦”的感觉，并且为中部乘客提供了三点式安全带，不过中部并没有配备头枕，这一点稍有遗憾。

中华V7的后排出风口面积很大，能提供强劲的风量。在出风口下方还贴心地配有两个USB接口和一个放手机的储物格，这一细节充分考虑到了后排乘客的使用需求。

中华V7的全景天窗在车顶的占比很大，全景玻璃开口尺寸为793mm×1144mm。同时它还拥有793mm×580mm的可开启面积。

内后视镜采用无边框设计，在提升颜值的同时也能提供较大观察视角。顶配车型上带有自动防眩目功能，在夜间或者过隧道时，来自后车的直射光源会被自动转化得很柔和。