中华V7最大的精髓就在于它所搭载的CE16发动机，它脱胎于宝马王子系列发动机，该发动机曾连续八年入选沃德十佳发动机。1.6T的排量拥有150kW（204Ps）的最大功率和280Nm的峰值扭矩。动力参数甚至优于宝马2.0T低功版发动机。

值得一提的是，中华V7还搭载Over boost超增压技术，当将油门踏板踩到底时，将会触发一个开关，它能在峰值扭矩的基础上再增加20Nm的扭矩，并能持续12s，提升加速性能。在此帮助下，中华V7拥有领先竞品的8.7s百公里加速成绩。

传动系统匹配的是格特拉克湿式7挡双离合变速箱，电子挡杆的造型也与宝马家族的挡杆类似，使用易于上手。

得益于优秀的发动机和变速箱匹配，中华V7拥有让人满意的油耗表现，官方公布的百公里油耗为6.5L/100km。通过一天的实际测验，高速路段油耗为5.9L/100km，综合路况油耗为7.6L/100km。

中华V7采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，它的整体调校偏向宝马X1的运动风格，快速过弯时能够保证良好的车身姿态，日常行驶也能保证良好的舒适性。

中华V7共有标准、节能和运动三种驾驶模式，在标准和节能模式下，变速箱升挡积极，油门踏板稍沉，转速一直维持在1600rpm左右；在运动模式下，发动机转速维持在2000rpm左右，普通超车不在话下，若是想激情一把，别忘了超增压技术还能带来20Nm的扭矩加成，动力可以说非常充沛了。

格特拉克湿式7挡双离合变速箱的表现在双离合变速箱中算是很优秀的了，日常巡航状态下60km/h的时速便可挂进7挡，这有助于获得更好的燃油经济性。当深踩油门进行超车时，变速箱便毫不犹豫地降2-3挡以获得更高的扭矩输出。

中华V7的底盘由宝马及麦格纳联合支持调校，全新开发的四连杆后悬挂让它拥有不错的加速/刹车稳定性和平顺性。汲取了宝马X1的运动风格调校，让它还具有一定的操控性。

中华V7的油门踏板行程相对较短，脚感偏硬，刹车踏板相对柔和一些。这样的设计也让它更容易平稳起步和获得更舒适的刹车效果。

当发动机转速升至3000rpm以上时，轰鸣声随之而来，不过这种轰鸣在我看来并不算是噪声，平顺且稍有质感的声音反而更能激发驾驶激情。

经过重新升级的CE16发动机拥有优于竞品的动力参数，与中华此前的SUV产品相比，中华V7的起步和超车变得更加轻松和自信，动力储备更加充沛，后劲更足。

　　编辑总结：中华V7在设计层面具有雅致格调和文化底蕴；科技层面也成功地追赶上了国内领先品牌的智能车载系统；“大紧凑”“小中型”的尺寸定位也让它兼顾了实用和操控；来源于宝马的发动机则是它全身的精髓所在。所以，总体来看，中华V7的整车品质与华晨中华此前的车型相比拥有质的飞跃，在竞品车型中也具有很强的竞争力，它上市之后会对家用SUV市场带来何种变化，就要让我们拭目以待了。（图/文 爱卡汽车 许书怀）