续航500的腾势 我们是如何开到689的？

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　2018年3月26日腾势500正式上市，售价区间为29.88-32.88万元。“车”如其名，腾势500的续航里程在60km/h等速情况下，官方数据为635km，在综合工况下的续航里程为451km。我们都知道根据每个人驾驶习惯的不同，道路情况的不同，电动车的最终续航表现也是不一样的，此次我们驾驶腾势500，用尽一切可能的省电办法来测试腾势500最高续航里程是多少，好奇结果的话就往下看吧！（Ps：内附电动车省电、提高续航的独门秘籍。）

一、腾势500简介

　　2018款的腾势500是基于腾势400的再升级，将搭载的磷酸铁锂电池容量提升到了70kWh，综合工况续航里程达到了451km。腾势500的补贴后预售价为29.88万-32.88万元，比起之前的腾势400车型还要便宜一点，可以说是加量又减价。

　　关于这款车的具体试驾体验我们也早有介绍，在早些时候我就参加了在西藏林芝举办的腾势500试驾会，点击下面图片可以看到腾势500具体的试驾体验。

二、测试简介

　　这次的续航测试对驾驶方式没有具体的要求，7辆试驾车（腾势500 荣耀车）从北京工体停车场出发前往秦皇岛。我们要做的就是在这段路程中尽可能驾驶腾势500开出最长的行驶里程，以仪表盘上显示的最终行驶路程为准，看7辆试驾车谁能跑出最优结果。

第一天的试驾路线总长为366km，早上十点从工体停车场出发，中午到达平谷行驶93km，晚上到达秦皇岛行驶273km。

第二天继续驾驶前一天的车辆（夜间没有充电），从秦皇岛返回北京市内，需行驶322km。

　　两天的行驶路程理论上就已经达到了688km，这对于腾势500来说无疑是一个巨大的挑战，同时，这也对我们驾驶者提出了严苛的要求。虽然测试本身没有要求，并不限制我们使用空调及车内其他电器，但按照电动车的使用常识来说，想要最好的续航表现就一定要放弃使用空调。

　　注：如果您对电动车到底是开空调省电还是开窗户省电好奇的话，可以来看看我们不久前做的实际测试：

从中控屏幕中可以看到，腾势500的空调也是有节能模式的，若日常使用，在电量告急的情况下，又不得不开空调时，就可以打开“节能”模式，一举两得。

腾势500的9英寸悬浮式中控大屏幕也是我们放弃的电器之一，虽然不知道这块大屏幕会耗用多少电量，但是谨慎起见我们还是一路没开。

更不要说腾势500这套哈曼卡顿5.1声道立体环绕音响系统了，为了省电我们也没有享受到。

腾势500的前排中控屏幕下方有两个USB接口和一个12V点烟器插口，当然也是NONONO，整个测试过程我们使用的都是自备的移动电源来给手机充电。

　　在现实生活中几乎不会碰到这种放弃使用车内一切电器的情况出现，但实际上，关闭这些电器对于车辆省电还是有一定效果的。

但最让我无可奈何的是这个常亮关不掉的日间LED大灯，虽然相比卤素灯和氙气，LED灯已经是很省电的车灯类型。

电子用器全部关闭，车窗打开，拿着我的小电扇，在北京逼近40℃的天气中，我们的续航测试开始了。