腾势500在内饰方面的变化不像外观变化那么激进。总体来说，内饰的总体设计与老款车型差别不大，变化集中在细节之处，腾势500的内饰变得更加精致、更具科技感了。
腾势500在内饰上的变化不像外观变化那么激进，其整体设计与老款车型差别不大，但是在细节之处变得更加精致、更具科技感了。
腾势500的多功能方向盘采用了少见的两辐平底造型。左右两侧的多功能按键也经过了重新设计，按键加滚轮的操作方式更加合理，手感也有所提升。
全液晶仪表盘也采用了全新的设计，其显示效果很精细，界面则非常简洁。在仪表盘左右两侧的角落里，还有隐藏的部分需要通过方向盘上的滚轮来控制，左侧是车辆设置，右侧是多媒体功能。
中控屏的尺寸增加到了9英寸，分辨率也有明显提升，屏幕周围的快捷键则大部分都被精简。 腾势500搭载DENZA LinK 智能互联系统，界面非常简洁，但是目前功能还不是很丰富。
车载导航系统采用的是百度地图车机版，输入目的地时有点麻烦，但是导航的体验还算不错。
导航的信息还可以在仪表盘上显示，驾驶员低头就能看到，使用起来更加方便，也更加安全。
空调面板依然采用了实体按键，在驾驶过程中盲操作更加顺手。
在中控屏当中也可以对空调进行调节，这里的选项更多更全面。可以看到，腾势500还配备了座椅加热功能，这是最受女性欢迎的配置。
短小精悍的电子挡杆依旧采用了腾势经典的造型。目前旋钮式换挡机构在纯电动车型当中大行其道，但是我个人更偏爱这种相对传统的换挡方式，盲操作要更方便一些。
在电子挡杆后方，一个小巧的拨片兼具了P挡和驻车制动的功能。老款腾势采用的是脚刹，被不少用户吐槽。腾势500终于用上了小巧的电子手刹。
售价较高的荣耀版车型采用了哈曼卡顿音响，效果非常不错，毫不逊色于同价位燃油车上的音响。
全景天窗的面积很大，令宽敞的车内空间感更加充足。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
652025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
282025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
482025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
172025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
242025-04-29
01:18
02:35
京公网安备 11010102004670号