[XCAR 对比测试 原创]
从几万到几百万,如今的汽车市场已经渐渐变成了SUV的天下,而SUV车型的火热绝不仅仅是偶然,更大的空间,更强的装载能力,可以走更远的路,更多的可能性让SUV受到众人的青睐。而今天我们的两位主角,路虎全新一代发现和宝马X5有着鲜明的标签,作为中大型豪华SUV阵营中的个性分子,它们之间的较量,又是谁能带给我们更多可能性呢?
为什么是2.0T的发现和X5?
宝马X5(下文简称X5)在中大型SUV市场中算得上老手了,对于运动有着堪称偏执的追求,而2.0T小排量涡轮增压发动机也一直是宝马的精髓所在,这也让X5有着不错的销量和口碑。路虎全新一代发现(下文简称发现)去年刚刚迎来了第五代车型,而就在两个多月前,发现又推出了2.0T车型,对于一个出身越野世家的路虎来说,让它保留原本越野属性的同时,进一步强化了公路方面的性能。
我们选择的两款对比车型都是各自最入门的配置,路虎全新一代发现2018款 2.0T SE,官方指导价68.80万元;宝马X5 2018款 xDrive28i,官方指导价69.99万元。当这两款看似接近,但又标签鲜明的豪华SUV相遇时,貌似接下来又是一场硬仗。
气场的营造对于这个级别SUV来说格外重要,当发现和X5屹立在此,虽然出身不同,但显然谁也不甘示弱。
发现采用“外圆内方”的设计理念,全新的造型赋予了发现更城市化的一面,车身线条的走势更加柔和,塑造的效果更符合当下年轻化的趋势,也让全新一代发现多了些精致。宝马作为一个以运动精髓主打的品牌,即便是X5这样宽大车身布满肌肉感的SUV车型,但也很好的展现出了这一形象气质。
家族化设计的套用让发现和X5都有着很高的辨识度,换代后的发现在外观上的变化是颠覆性的,瞬间成了个性的单名词,而X5的双肾格栅和天使眼大灯早已深入人心,但似乎也有一些千篇一律。
LED日间行车灯两车全系标配,都支持自动大灯,而X5搭载的是氙气大灯,而发现使用了全LED光源,并且支持自适应远近光功能,提升了夜晚行车的安全性,这些都是X5需要加钱选装才能获得。
车身尺寸来说,发现可以说是全面领先X5,而呈现出的视觉效果发现也显得更加高大健硕,像一个肌肉感十足的硬汉,X5则看起来更加低矮,偏向城市精英男的形象。
车身尺寸对比 | ||
车型 | 发现 | X5 |
长度(mm) | 4956 | 4909 |
宽度(mm) | 2073 | 1938 |
高度(mm) | 1893 | 1772 |
轴距(mm) | 2923 | 2933 |
离地间隙(mm) | 202-283 | 185 |
接近角(°) | 29.5 | 25.1 |
离去角(°) | 28 | 25.5 |
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X5唯一的优势在轴距上,但也只是仅仅比发现多了10mm。在通过性数据上,由于发现全系标配了空气悬挂,可以对底盘高度进行三级升降,所以在离地间隙、接近角和离去角这些方面可以说完全碾压X5,这也是发现作为越野性能主打定位的强势所在。
尾部造型两车也是风格迥异,发现圆润饱满的线条让车尾摆脱传统SUV呆板的造型,更符合当下年轻化的审美,一定程度上也可有效的降低行驶时的风阻,而不规则的牌照架是它高辨识度的特点之一。X5则与发现完全相反,更多的横向线条让尾部看起来更加宽大,厚重感营造的比较强烈。
对于一些细节的部分也能够看出两车的差异,发现采用了隐藏式双出排气设计,保险杠的尺寸非常大,很显然是为了应对复杂路况而设计的,更加注重实用性。X5两侧的大排气口非常显眼,很符合它运动城市SUV的特性,更注重美观的效果。
发现细长的尾灯造型非常独特,在路虎家族当中也是绝无仅有,而宝马X5的设计则很传统,与天使眼大灯一样,家族化特征很明显,两车的尾灯都使用了全LED光源。
发现搭载的是固特异EAGLE F1 AT轮胎,规格尺寸为255/60 R19;X5使用的倍耐力SCORPION VERDE高性能城市防爆轮胎,规格尺寸为255/50 R19。从辆车的轮胎类型和参数上看,虽然都是主打公路性能的轮胎,但发现则更侧重应对复杂路况。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
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