内饰两车同样有着鲜明的家族特征，发现“外圆内方”的理念在内饰中展露无遗，方正规整的造型更符合直男特性，硬朗、简洁、直接，没有一丝冗余设计语言，对内饰品质及舒适度也做了很大提升，更符合一个英国豪华品牌的绅士气质。X5的内饰想必大家都很熟悉，大量横向的线条更突出层次感，中控面板大量的实体按键布局依旧紧凑。
在内饰搭配上X5比发现更加的多元化，不仅用到了双色搭配，木纹装饰的面积也很大，但在用料的触感上，发现使用的搪塑和真皮材质更加柔软。
发现的方向盘尺寸很大，但又不像硬派SUV那样粗壮，真皮的握感很贴手，两侧的多动能按键设计的也很照顾手大的男性司机，按键的回馈很清脆。
X5的方向盘和宝马轿车的差别不大，尺寸偏小，还是和运动特性有一定关系，两边的多功能按键尺寸很小，拨轮阻尼也不是很好，按键反馈的感觉比较一般。
X5的液晶仪表盘显示效果很清晰，动画效果看起来也足够炫，只是功能信息显示和功能拓展不够丰富。发现采用的是传统机械式仪表盘，相比液晶仪表盘更符合发现的性格，中央的行车电脑可以查看和控制的功能非常全面，囊括了多媒体、行程信息、车辆信息、驾驶辅助等。
发现的10英寸和X5的10.3英寸显示屏，虽然尺寸上发现略小于X5，但是整体的呈现效果并无太大差别。发现的界面显示更加直接，屏幕中为每个功能都设置了入口，所有操作都能通过触摸屏幕来完成，而X5的功能划分不够直接，很多信息需要进入多级页面才能显示，操作通过按键和手写板来完成。
两个多媒体屏幕都采用了分屏设计，在屏幕左侧显示当前功能页面，右侧则显示一些行车和导航之类的信息，这样的设计很实用。
发现全车配备了两个USB和六个12V接口，第三排也能找到相应的充电位置，而X5配备了一个USB、一个AUX和三个12V接口，相比之下，发现的设备拓展性更强，更好应对长途驾驶的用车需求。
双温区自动空调必须是这个级别的标配，两个车的空调面板都设计了独立显示屏，发现还很有心思的将信息显示设计在了调节旋钮中央，X5的显示效果有些不够上档次。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
22025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
22025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
52025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
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