外观回顾：
二代海马S5由意大利知名设计公司LD’A公司的资深设计大师卢奇负责主持外观和内饰的设计，而且如果之前你一直在关注这款车你也会发现这台车的外形和内饰经过了多次重大改变才最终设计定型。
虽然在从概念车量产化的过程当中，颜值受到一定程度的损失，但不得不说的是，全新的二代海马S5较老款车型在外观设计上有了非常明显的提升，视觉效果上也更符合主流人群的审美标准。
矩阵式的中网造型再加上内嵌的镀铬装饰条，让整个车头造型动感中不失庄重。车头造型带给人们的一种更年轻更有活力的感觉。
高温是变速箱的“大敌”，透过中网你还能看到帮助变速箱散热的冷却系统，这对变速箱的工作稳定性有了很大帮助。
根据厂家人员介绍，未来1.6T的顶配车型还将配备ACC自适应巡航，图中所示便是雷达的预留位置。
分层式设计的前部照明十分新颖，具有很高识别度的LED日行灯被设计在了最上方，而大部分光源都采用卤素的配备让人略感遗憾。
交汇于后视镜下方的双腰线是海马车型外观设计的一大特点，彰显车身活力，而车门处新加入的内凹线条也更增强了车身的立体感。201mm的最小离地间隙也能证明它有着一定的通过性。
| 外形参数对比 | ||||
| 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） | |
| 新款S5 | 4418 | 1823 | 1630 | 2630 |
| 老款S5 | 4358 | 1823 | 1630 | 2630 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
从上方表格你能够清晰地看出，新款车型在外观尺寸方面并没有太大的提升，而2630mm的轴距长度在同价位同级别的车型当中也属于A-级的定位。
从后方望去，整个车身效果略带俯冲，如果车身宽度以及轮距能在宽上些许，我相信这台车看上去应该更加动感，更加稳健一些。
尾灯采用了更加贴合车身线条的回旋镖式设计，内部点阵式LED的光源材质夜间效果足够清晰。
后方左、右的泊车雷达探头位置太过靠里，而镀铬金属装饰罩内的排气口则是真正的双边单出排气管。
新一代海马S5还引入了增强车型品牌归属感的照地灯，不少年轻人会很喜欢这种设计。
在赛道上驾驶时，能明显感觉到这套轮胎的抓地力极限不高，在过弯时会过早的出现响胎现象。不过，它在静音和舒适性方面还都比较令人满意。双五辐设计的铝合金轮圈造型与车身比较协调，内部还能清晰的看到已被喷红的刹车卡钳。
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作者：许振宇 
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