[XCAR 测试 原创]
看过了上期《爱卡越野评测体系——福特撼路者体验》的文章后,大家是否觉得有些意犹未尽呢?因为上期文章是爱卡越野车评测栏目的第一期,所以福特撼路者凭借着74分(满分为100分)的成绩,成为了我们爱卡越野车评测体系中的首位得分选手。这一期我们借来了网友呼声最高的日产途达,看看日产途达能否在分数上将撼路者击败呢?让我们拭目以待吧。
在文章正式开始前,如果大家想先来看看途达的劲敌,也就是上期文章的主角——福特撼路者表现如何,可以点击下方图片进行回顾。
四驱系统
还是老规矩,首先我们先来看看途达的四驱系统。途达与撼路者相同,采用纵置发动机,但不同的是,途达采用了分时四驱的形式,低速四驱状态下扭矩可以放大2.7倍。后桥还带有牙嵌式差速锁和四轮轮间电子限滑。由于途达并未配备中央差速器,所以在柏油路或水泥等铺装路面上,途达并不能使用四驱模式日常行驶。只能在泥泞、砂石等非铺装路面才可以挂入4H(高速四驱)或4LO(低速四驱)。
途达的前悬挂并没有采用相对简单的麦弗逊式结构,而是采用支撑性能更好的双横臂式独立悬挂。虽然悬挂的上下横臂会增加一定的重量,但好处是可以将悬挂行程大幅增加,交叉轴和炮弹坑路面,车轮能够尽可能接地以获得摩擦力,帮助脱困。同时,该种悬挂形式还适合更多越野路况。
因为途达采用了非承载式车身结构,所以后悬挂采用了五连杆整体桥式非独立悬挂,并且带有螺旋弹簧作为弹性元件。为了应付更多恶劣路况,途达还采用了套筒式的传动轴设计,使得后轴承载能力更强。
而作为一款可以称为硬派越野车的城市SUV,途达自然是配备了低速四驱模式和后桥差速器锁,其在低速四驱模式下,扭矩可放大2.7倍,扭矩放大比例上,高于上期文章主角——撼路者的2.48倍。另外后差速器锁标配在所有四驱车型上,同时值得一提的是,后桥差速器锁为带有牙嵌式差速锁和轮间电子限滑的机械结构,并非电子限滑差速器。滑轮组测试中,在并没有使用低速四驱以及后差速器未锁止的情况,途达仍可以在三个滑轮组的情况下脱困,依靠其牵引力控制系统介入对打滑车轮进行十分迅速且有效的干预。在缓慢加油时,车轮滑动就能被系统检测到,此时如果你持续加油,电子限滑会立刻介入,反应速度非常快。对于整个滑轮组测试项目,途达都能比较轻松的应付。
日产途达滑轮组演示视频:
途达同样是分时四驱,但原厂带有后差速器锁和电子限滑系统,所以仅仅依靠电子限滑,车辆便可通过三个滑轮组的测试。值得一提的是,在实际越野路况下,牙嵌式的后差速器锁可以提前预锁,100%的锁死后轮,更适合应对极限的攀爬路况。
车身通过指数
官方宣称,途达拥有32°的接近角,27°的离去角,最小离地间隙220mm,最大涉水深度700mm。从我们实际测量来看,侧踏板高度为290mm,在野外这个踏板高度几乎不会拖什么后腿,但宽度同样略宽于车身,越野时需要注意。后桥差速器壳的离地间隙为235mm,这应该算是底盘的最低点了,越野时也同样需要格外注意。排气管设计并不突兀,415mm的离地高度也并不会妨碍整体的通过性。途达的进气口设计在发动机舱前端,离地高度103cm,位置较高但相比撼路者105cm的离地高度还有2cm的小差距,一般路况的涉水,应该问题不大。
日后需要车主格外注意的是,途达在底盘的关键部位,例如油箱、分动箱、发动机等处,并未设计护板,如果对越野需求比较大的朋友,仍然需要后期加装,或者需要在越野时格外注意。
循迹性指数
在上期文章中我们介绍过,循迹性指数,是我们整个测试体系中的重要一环。众所周知,在越野时轮胎离地是最忌讳的事情,它会使轮胎打滑,使车辆难以前行,但如果车辆的悬挂行程够长,就不会出现这种情况,但如何测量这部分数据呢?轮胎到轮眉的距离,或是拉伸到极限时的长度,这里我们参考了Jeep坡道行驶指数的概念,我们以20°斜坡为道具(大多数车型的接近角都能超过20°),车辆沿斜坡行驶,直到任何一个车轮离开地面,行驶的距离越远,说明车辆悬挂行程越长。计算公式以行驶距离(mm)x1000/轴距(mm),此数值越大越好。
日产途达坡道循迹性指数测试:
在这项测试中,途达沿20°斜坡行驶距离为1650mm,按照计算公式以行驶距离x1000/轴距,最终测得途达的循迹性指数为578。通过实际测试,途达的后轮率先离地,这说明前轮行程比后轮更大。同时,也比循迹性指数为465的撼路者要出色很多。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。