[XCAR 试驾 原创]
只要一提到合资品牌MPV，我想大部分人都会先想到本田奥德赛（Odyssey）。而说起“奥德赛”一词，其实是来源于希腊荷马史诗。这部命名为《奥德赛》的史诗是和《伊利亚特》并称为古希腊最重要的两部史诗，对古希腊文明进程有着不可磨灭的贡献。同样，对于本田来讲，奥德赛也对其开拓国际乘用车市场起着至关重要的作用。1994年10月，本田于日本市场首次推出一款定位为“多人乘坐多功能车”的五门七人房车，命名为奥德赛，它的推出赢得了消费者的广泛青睐，可谓是一举成名。我们所见到的由广汽引进的奥德赛为第二代车型，2002年在广汽投产后，得到了消费者的一致认可。从此本田奥德赛在中国市场站稳脚跟。经过了三、四代车型的祭奠，2014年广汽本田全新第五代奥德赛上市。正好赶上中国计划生育政策的放开，奥德赛可谓是深受中国家庭喜爱。可以说是创造出了近十年来MPV市场的最大购买高潮。如今奥德赛迎来了一次改款升级，这次的改款主要在于外观的小幅升级和内部配置的舒适性提升。那么2018款奥德赛表现如何呢？废话不多说，我们往下看。
在文章开始前，还是先通过一段简单的说车视频，来快速了解2018款广汽本田奥德赛吧。
外观上的升级是这次2018款广汽本田奥德赛改款的一个重点，所以我们先从外观说起。其实如果你没有很认真对比现款车型和2018款车型，或者说你并不是很关注奥德赛这款车型的话，你恐怕很难看出新老款车型之间的改动。
本次试驾的2018款广汽本田奥德赛，为全系最顶配的至尊版车型。指导价格为29.98万元。全系指导价格区间为22.98万-29.98万，与现款车型相同，但同级新款车型的配置有所提升。
2018款广汽本田奥德赛——外观展示
新款奥德赛的前脸相比现款车型显得更加厚重，这得益于运动造型的包围设计和经过了重新设计的中网格栅。
相比现款奥德赛，新车车头中网格栅中部的装饰条由现款的三条增至四条，视觉效果更佳大气。最上方的大面积镀铬饰条采用枪色镀膜，在稳重中又凸显了几分时尚。中网横幅与前大灯组相连，使车头更富有张力，视觉效果也更宽。牌照架下方格栅和两侧雾灯处都使用了黑色蜂窝状设计，相比现款车型更显动感时尚。
相比现款奥德赛，新车车头中网格栅中部的装饰条由现款的三条增至四条，视觉效果更佳大气。最上方的大面积镀铬饰条采用枪色镀膜，在稳重中又凸显了几分时尚。
现款车型的卤素雾灯被新样式的LED雾灯替代，并在灯罩上方增加了镀铬饰条，用以增强精致感。
车身尺寸方面，新款奥德赛的长、宽、高和现款车型保持一致，分别为4845*1805*1695mm，轴距为2900mm。
尾部设计上，与现款车型的最大区别就在于，新车将奥德赛的英文铭牌“Odyssey”的LOGO由尾部中间的水晶质感饰条中，下移到车尾右下角，采用镀铬LOGO来体现奥德赛的车系名称。
尾部设计上，与现款车型的最大区别就在于，新车将奥德赛的英文铭牌“Odyssey”的LOGO由尾部中间的水晶质感饰条中，下移到车尾右下角，采用镀铬LOGO来体现奥德赛的车系名称。
不知是为了美观还是为了更加直观，新车将原有尾部中间的水晶质感“Odyssey”饰条，更换为了镀铬字标，并安置在了比较传统的车尾右下角位置。
全新样式的17英寸多辐铝合金双色轮圈，在造型的视觉效果上给人一种动感十足的感觉，轮胎尺寸仍为215/55 R17。
整体外观相较现款车型变化并不大，变化主要集中在前脸和尾部的细节设计上，相比之下，内饰的升级还是比较明显的，后排的两张座椅采用了类似航空座椅的设计。不仅更宽大，也加入了更丰富的电动调节选项，可调节角度更多，对后排乘客的舒适性提升还是比较明显的。
新奥德赛的中控区域仍沿用了现款车型的大部分设计，但在空间利用和实用性配置上进行了升级。
2018款广汽本田奥德赛——内饰展示
方向盘的造型和现款车型相同，但在左右多功能区新加入了静音键、自适应跟车距离设置键以及车道保持系统按键。
仪表盘与现款车型保持一致，是一种很简单易读取的设计。
钢琴烤漆设计的双区空调控制面板，除了容易留下划痕和灰尘的弊端外，视觉效果真的是不错。
新车将现款高配车型配备的后排影音娱乐系统显示屏取消，改为提供一个近乎于方形的后排天窗，虽然不可单独开启，但可以增强后排采光性。
值得一提的是，现款车型主驾驶位的扶手升级为更加宽大且可进行折叠翻转收折的设计。
前排座椅由现款车型提供的主驾驶侧扶手，升级为更加宽大且可进行折叠翻转收折的设计。也像现款车型相同采用皮质包裹，肘部枕上去质感柔软，非常舒适，值得一提的是，虽然驾驶位一侧的扶手被设计的更宽更舒服，但扶手高度却还可以进行无级调节，值得点赞。
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