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一汽-大众-

宝来

紧凑型车排名NO.29
[原创]

新平台到底如何?爱卡试驾全新一代宝来

第 4/4 页:驾驶感受比期待的更好
第 1/4 页:外观融入更多现代的设计元素 第 2/4 页:内饰既熟悉又有惊喜 第 3/4 页:空间有所提升更实用 第 4/4 页:驾驶感受比期待的更好
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  驾驶感受比期待的更好:

  动力方面全新一代宝来搭载了两款发动机,分别为1.4TSI(280TSI)涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机。本次的试驾车是280TSI自动豪华型,配置了全新EA211系列1.4T高功率涡轮增压发动机。发动机最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm,并且搭配一台7速双离合器变速箱。悬挂形式为前麦弗逊独立悬挂,后纵向拖臂式非独立悬挂。

一汽-大众;全新一代宝来;宝来试驾车搭载了一台EA211系列的1.4T高功率涡轮增压发动机,最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。

一汽-大众;全新一代宝来;宝来传动方面,与之搭配的是一台7速双离合器变速箱,传动效率高、反应快是其特点。

一汽-大众;全新一代宝来;宝来悬挂方面,全新一代宝来采用前麦弗逊式独立悬挂,后纵向拖臂式非独立悬挂的组合。

  1.4T+7速DSG的这套动力组合是大众这几年制胜的法宝之一,成熟的调校让这套动力几乎发挥出了同级别最强的水准,而全新一代宝来这次搭载的这台1.4T高功率发动机,相比现款230TSI车型的表现又提升了一个层次。

一汽-大众;全新一代宝来;宝来正常给油起步,它的表现是轻柔的,尤其是行车模式在ECO模式下。而当转速来到1750rpm,在涡轮增压的作用下,这台发动机的动力才真正的涌现出来,伴随着微微的推背感,轻快的行走起来。

  而在当你重重踩下油门踏板甚至是kickdown的时候,这台发动机的表现在这几天的试驾过程中从没让我失望过,虽说比不上一些性能的小钢炮,但至少在同级别车型中,这样的表现已经让人挑不出毛病了。当然受制于仅仅1.4L的排量,强劲的动力表现在5000rpm以内能够体会的出,之后也就只有发动机的声浪在继续挑逗着你。

一汽-大众;全新一代宝来;宝来现在这台7速DSG经过不断的优化调校,除了传动效率高、反应快外,在低速行驶时的顿挫感几乎也感受不到了,这让我在拥堵的上海交通环境下有了一个非常好的试驾体验。

一汽-大众;全新一代宝来;宝来全新一代宝来油耗的表现也让我非常满意,拿到车时的公里数为567km,试驾路段包括:上海的市区、郊区以及上海-苏州的往返高速路段,共跑了500km,最终还剩余大约45%的油量。

一汽-大众;全新一代宝来;宝来采用MQB平台打造的全新一代宝来,我感觉其行驶品质也有所提升,其扎实的车身稳定性以及车内的隔音效果,在我从上海去苏州参加活动的高速路段上表现的尤为明显。

一汽-大众;全新一代宝来;宝来在扎实的车身稳定性基础上,全新一代宝来的操控性也变得更有质感,很多人喜欢德系车的驾驭感,说的应该就是这种感觉,作为一台实用性为主的家用轿车,它在这方面也丝毫没含糊。

  可能大家会觉得全新一代宝来采用后纵向拖臂式非独立悬挂,还不够诚意。其实不然,结构的简单,为整个车内后排空间以及行李厢空间带来了非常明显的好处,也符合这台以实用性为主的家用轿车定位,而悬挂的好坏还得是看调校。

一汽-大众;全新一代宝来;宝来悬挂的调校是偏向舒适性的,不会有多余的弹跳,最典型的例子就是过减速带的情况,悬挂反馈的压缩以及回弹速度的感觉十分稳重,有机会还是建议大家到店里试乘试驾一下,会来得更真切。

  总结:这次采用MQB平台打造的全新一代宝来产品力提升非常明显,虽然整台车给我的感觉似乎还是那个我所熟悉的大众车,但相比现款车型确实是有了脱胎换骨的表现。说实话,通过这几天的试驾,我对全新一代宝来的各方面表现真挑不出什么毛病来。最后我给全新一代宝来打95分,而这5分,是我觉得搭配的这套轮胎有些拖全新一代宝来的后腿,静音是这胎的亮点,但抓地力确实有些不行。不过这也可能是我对全新一代宝来这款家用轿车的要求太高,想在全新一代宝来上挑点刺吧,如果大家同样有更高的要求,在购车后给它换上一套更好的轮胎即可。

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点赞 35 评论 9 +1 责任编辑:任元

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生产方式:合资
类型级别:紧凑型车
保修政策:3年或10万公里
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