惬意轻生活 斯柯达柯米克长期测试(二)

　　驾驶体验感受：

　　柯米克搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体（本次长测车型）或5速手动变速箱，平易近人的驾驶感受凸显居家用车的定位，而经济性和实用性才是它主打的卖点。

柯米克无疑是一台好开的车，它的方向盘助力转向轻盈，这样的调校很符合城市日常驾驶的需要，当面对狭窄的道路调头或挪车需要快速打方向时，柯米克轻柔的转向手感更易于上手。

柯米克炮筒式仪表盘采用机械+液晶屏的经典形式，在点亮后仪表盘内圈会变为绿色，视觉效果更加出色。中央的液晶屏可以显示车速、油量、行驶里程、车辆续航等行车信息，黑底白字的设计无论白天夜晚显示效果同样醒目。

作为一台城市级SUV，在低速行驶时柯米克的6速手自一体变速箱提供了顺滑的换挡体验，即便走走停停的拥堵路况也没有出现明显的顿挫感，不急不躁的性格让驾驶过程十分轻松惬意。

和很多日系车油门初段过于灵敏的调校不同，柯米克油门响应更加平顺也更容易控制，在跟车过程中不会让神经高度紧绷。比较线性的刹车调校初段算不上灵敏，但后程还是可以保证很好的刹车力度。而发动机自动启停功能也在尽可能提高柯米克的燃油经济性。

当车辆时速超过30km/h之后，柯米克配备的定速巡航功能就派上了用武之地，尤其对于环路或高速长途驾驶可以尽可能缓解脚部的疲劳。控制键集成于转向灯拨杆上，“大众”式操作非常简单且易于上手。

在提速过程中，发动机转速在2000rpm时变速箱升挡积极，但在急加速时降挡响应有些迟疑，这样的换挡逻辑也很符合柯米克偏重经济性的产品特点，因此如需超车最好还是挂入S挡，延迟换挡时间而获得更好的低扭表现。

当然，如果你觉得S挡依然没有达到你的预期，那么推动挡杆切换手动模式你将收获更为直接的驾驶体验。随着发动机转速的变化，仪表盘的虚拟挡位会提示升挡或降挡操作，即便是新手也能体验到手动驾驶的乐趣。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合在同级别车型中应用非常广泛，只是在调校方面柯米克并没有一味追求舒适性，悬挂的表现非常有韧性，在经过减速带时车身过滤震动非常迅速。

得益于偏硬朗的底盘调校，柯米克在跑高速时底盘表现得十分扎实，在转弯和并线过程中即便车速稍快也可以保持较好的车身姿态，给予驾驶者足够的信心。

最后要说的是噪音控制方面，进入高速环路车速在70km/h左右时，柯米克在胎噪和风噪方面的抑制不错，不会对车厢内正常对话和收听音乐带来太大的干扰，相较于同级别对手这样的表现还是比较令我们满意的。

　　总结：柯米克作为斯柯达旗下的又一款热门车型，舒适的乘坐体验和丰富实用的配置让我们感受到了它满满的诚意。虽然在动力表现方面并不是柯米克的强项，但出色的驾驶平顺性和成熟的底盘调校显然更符合城市级家用SUV的定位。它不是一台适合激烈驾驶的车，但它平易近人且更易于上手，柯米克传递给我们的不是与世无争的态度，而是一种惬意的用车感受，体验一种全新的“轻生活”。