美式大皮卡风 爱卡试驾中兴领主商务版

　　动力方面，中兴领主商务版搭载了代号为SD4V25R-100的2.5T柴油涡轮增压发动机，最大功率为100kW（136Ps）/3600rpm，峰值扭矩340Nm/1800-2200rpm。此款发动机是基于欧洲VM平台打造，并成功通过耐久性试验，通过各种环境/恶劣路况验证。另外在传动方面，新车则全系匹配了6速手动变速箱，而悬挂方面采用了双叉臂式独立悬挂与钢板弹簧非独立悬挂的组合。

动力方面，新车搭载了代号为SD4V25R-100的2.5T柴油涡轮增压发动机，最大功率为100kW（136Ps）/3600rpm，峰值扭矩340Nm/1800-2200rpm。相比现款车型，新车低扭的爆发更为强烈。

传动方面，新车则全系匹配了6速手动变速箱，此款变速箱采用软轴远距离操纵变速箱换挡机构。在提高换挡吸入感的同时，阻断了变速箱的震动直接传递给换挡手柄的震动与噪音。

新车采用了前双叉臂式独立悬挂与后钢板弹簧非独立悬挂的组合，这一组合，可以使新车的承载能力更强，颠簸路面过滤性更好。

新车开起来非常的顺畅，与一般的轿车开起来并没有什么太大的区别，但是值得注意的是，新车离合器的行程很长，结合点的位置偏高，对于新车司机来说，初次上手还是有一定的难度。此外，新车方向盘的手感很轻盈，但是对于路面的反馈不是很清晰。随着车速的提升，转向的手感会变沉重。

这台2.5T柴油涡轮增压发动机动力非常强劲，柴油机特有的强扭矩表现的很充分，在急加速时，涡轮的介入并不会有什么突兀感，甚至要强于许多轿车，整体与发动机配合的十分到位，这一点让我感到非常惊喜。

新车采用了博格华纳电控四驱系统，在雨水、沙地、雪地可以切换到高速四驱模式，陡坡用低速四驱模式，并配有业界领先的4：1低速齿比，扭矩可以瞬间放大4倍。

就这辆车的定位来看，它对于柴油发动机震动的抑制还不错，怠速和加速时候，车厢内部感受不到明显震动。当发动机转速在1000rpm以上时，柴油机特有的哒哒声会比较明显的传到车内。

由于新车采用的前双叉臂式独立悬挂＋钢板弹簧非独立悬挂的组合能够较好的过滤掉路面颠簸，并不会有多余的弹跳，得益于新车较长的悬挂行程，即使在经过炮弹坑或者交叉轴的时候，也能有着不俗的表现，整体乘坐感受令人满意。

作为一台工具车，耐用当然也是要排在首位的，干点粗活累活就撂挑子这种事情谁都不想遇到。在中兴领主商务版出生之地保定的大街上，许多中兴品牌旗下的皮卡车型都完好的行驶着，这就足以见证它的耐用属性。

　　编辑点评：作为一款皮卡车型，首先皮实、耐用才是其最为重要的点。但是随着汽车功能越来越多元化的今天，仅仅靠着单一产品力去竞争确实心有余而力不足。像中兴领主商务版这种高端皮卡的推出，正是看准了时机，随着皮卡政策的解禁，越来越多的消费者买皮卡的真正用途可能更是看重周末出游等，所以良好的驾驶感受，舒适的乘坐环境就变得尤为重要，中兴领主商务版在皮卡市场的表现不可限量。