接下来让我们把E200N开起来感受一番。首先了解一下动力系统及相关硬件。
E200N换装一台永磁同步电机，可提供最大功率30kW（41Ps），最大扭矩150Nm。最高车速100km/h。
E200N选用容量为29.2kWh的三元锂电池。虽然E200N换装了电池以及电机，但整备质量仅为978kg，比E200S重3kg而已。轻量化直接影响续航里程。
E200N的悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬挂，后拖曳臂式非独立悬挂。
E200N动力说不上充沛，但对于城市中通勤来说足够用，新加入的E挡（经济模式）和S挡（运动模式）经过一番感受区别并不明显，区别主要体现在动能回收力度上。
E200N在加速初段0-60km/h还算比较自如，也就是说在城市内通勤无需担心。可一旦速度超过80km/h后，油门响应显得慵懒了很多。
悬挂系统面对细碎震动过滤得不是很彻底，当然这符合该车的定位。而面对大冲击时，偏向舒适调校的悬挂会带来较大的颠簸及倾侧。
转向整体偏沉，且方向盘回正力矩不均匀，降低行驶品质感。
虽然动力不怎么强，底盘悬挂系统也有一些小瑕疵，但对于一台市内通勤的代步车，我想它的表现还算称职。动能回收系统无论在任何挡位，也都没有明显的拖曳感，对舒适性没有影响。
经过一段路程的试驾，我对它的动力以及悬挂系统还比较满意，对得起它的定位及价格。刹车初段会有一些虚位，简单适应一下即可。
编辑点评：对于E200N来说，作为一台主攻二、三线城市的A00级微型电动车，虽然动力仅仅算是够用，但拥有252km的综合续航里程，我想还是能够满足当地市场消费者需求的，而目前5.68万的起步价格，更能吸引消费者的青睐。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
822025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
372025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
602025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
京公网安备 11010102004670号