就是有面儿！ 测试金牛座EcoBoost 180

　　[XCAR 测试 原创]

　　福特金牛座，一台美系爱好者们心中小有名气的车系。在20世纪80到90年代，金牛座是在全美唯一能够有能力与日本车企较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美（Camry凯美瑞）和后起之秀现代索纳塔在北美市场横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，依然是阻击日韩车型的拳头产品。还记得在长安福特确认将金牛座引入生产的前夕，多少蒙迪欧车主扼腕叹息，后悔自己冲动的购买欲。虽然先期上市的2.0T和2.7T车型销量并不十分乐观，但长安福特并没有气馁，随即推出了搭载1.5T EcoBoost涡轮增压发动机的新车型，降低入门价格的同时，并不会削弱其优秀的操控质感和行驶品质。不少朋友都对这台指导价仅仅23.48万元的金牛座表示担心，1.5T EcoBoost发动机放在这台车长近5m（4998mm），整备质量达到1.7t的大家伙上，会不会很羸弱。今天我们就要给您答案！

　　本次测试的车型为：2017款长安福特金牛座EcoBoost 180至尊型，厂商指导价格为：25.48万元。该车型为金牛座EcoBoost 180车系的顶配车型。

本次测试的长安福特金牛座，为搭载了1.5T涡轮增压发动机的2017款EcoBoost 180 至尊型，售价为25.48万元。为EcoBoost 180车款中的最高配车型。

　　◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试中，金牛座的发动机可在近3000rpm左右的转速起步，由于采用了自动变速箱，所以并不会存在像双离合器变速箱一样，动力稍显迟滞而缺乏衔接感。起步后前轮出现了轻微的打滑现象，最终实测长安福特金牛座 EcoBoost 180的0-100km/h加速时间为10.22s。

　　◆100km/h-0刹车测试

　　在刹车测试中，金牛座的前悬挂系统对于车身的支撑性比较出色，车身并没有因为突如其来的重心前移而出现大幅前倾，车身姿态比较平稳。最终39.69m的100-0km/h的刹车成绩对于一台车重超过1.7t的金牛座来说表现可以令人满意。ABS介入的并无突兀感，整体表现十分高效，连续刹车测试后，成绩也比较稳定。

　　◆绕桩测试

　　在绕桩过程中，金牛座的悬挂系统为车身提供了不错的侧向支撑，整体绕桩时并不会感觉重心被左右抛出，侧倾幅度较小。良好的车头指向性和不错的车尾跟随性，使连续重心转移时拥有较高的可控性。

在整个绕桩过程中，福特金牛座的ESP系统很少介入，依靠悬挂不错的支撑性和车轮的良好抓地力，便能将车身姿态控制的较好。

金牛座的绕桩整体表现还是非常出色的，虽然作为大尺寸中型车，金牛座的车尾仍没有多余的拖沓感，能够给人不错的信心。

长安福特 金牛座 EcoBoost 180 绕桩姿态：

　　噪音测试：

　　油耗测试：

　　根据以上测试项目的表现，我们可以看出金牛座在整体操控上的表现还是比较出色的，虽然1.5T EcoBoost发动机的动力参数还是可以达到同级优秀水平的，但超过1.7t的整体车重，还是会令金牛座的加速和刹车性能有所削弱。