[爱卡汽车 试驾 原创]
多数超跑品牌都与赛车有着不解情缘,迈凯伦便是其中之一。它的创始人布鲁斯·迈凯伦不仅组建了迈凯伦车队,还为整个公司注入了毕生心血。而正是与汽车运动之间亲近的血缘,才塑造出了迈凯伦车型独特的秉性。在与570S度过一天后,我经历了无数次“高潮”,甚至在我看来,这种体验完全对得起它250万元的起售价。
迈凯伦车型共分为三个等级,Sport Series(运动跑车)包括MP4-12C、540系列、570系列,定位入门级超跑。Super Series(超级跑车)包括650系列、670系列、720系列,定位高端超级跑车。而Ultimate Series(终极跑车)包括P1、Senna等顶级Hypercar,也是最接近赛车的系列。
本次到场的唯一一辆720S属于Super Series,其余的570家族成员均为Sport Series。很遗憾,我不是抽到720S的幸运儿,所以只能用车模过过眼瘾了。
作为本次活动的合作伙伴,莱卡为我们提供了数台Typ601无反相机,考虑到每台价值一辆飞度,我还是把艰苦的拍摄任务留给了70D。
我分到的车型是570S Coupe,它在540C问世之前一直是迈凯伦家族的入门型号,至今衍生出了570S Spider、570S Coupe以及570GT三款车型。
570代表着570Ps的最高功率,S则是Sport的缩写,在侧裙、中控台等位置均能找到型号标识,很有辨识度。
超跑品牌中,多数入门车型都采用了常规开门方式,只有迈凯伦将蝶翼式车门装配在了540/570上。这种设计不仅方便了乘客上下车,还能让回头率爆表。
570S的进气格栅位于两侧雾灯区域,空气流经前杠的空力套件后,便会源源不断地输送进V8发动机,并同时冷却刹车碟。
仅看外观的话,570S是浓缩美学与空气动力学的工艺品。整车遍布空力设计元素,导流槽、导流孔、分体后视镜等都是超级跑车的元素,能够大幅减小空气阻力。
570S的车身集成了迈凯伦家族风格,主腰线贯穿导流槽、门把手以及进气口,整车长度虽然只有4530mm,但看上去修长而又低矮。
570S使用了少见的前19英寸、后20英寸车轮设计,双五辐式轮圈纤细优雅,同时也将巨大的碳陶瓷刹车盘暴露出来,PZERO则是高性能车的常用轮胎型号。
纤细的C型LED光带集成了车灯、刹车灯以及转向灯,同时也致敬了车标LOGO的设计。
流经车顶的空气会在鸭尾处聚集,不需要尾翼就能带来超强的下压力,同时保证了车尾浑然一体。
大尺寸扩散器也是超跑的标准配置,在570S上还能看到回归传统的底部排气管。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。