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“真正的”电动SUV 首试荣威Marvel X

第 1/4 页:外观设计
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  受惠于国家新能源车政策,最近几年中国品牌的电动车遍地开花,层出不穷。然而,它们大多数都是通过改造燃油车动力系统而来的电动车,这种解决方案出来的产品或许应该叫“电动汽车”,而不是真正意义上正向设计的电动车。现在,局面有了变化,一些车企开始主动尝试电动车架构的开发,比如上汽,今天,我们就来抢先试驾下它们最新的电动旗舰SUV—Marvel X。

荣威Marvel X试驾

  之前我们已经对Marvel X进行了详细的实拍,点击下方图片进行回顾:

荣威Mavel X

荣威Mavel X

  其实,按照荣威工程师传达的信息,荣威Marvel X是花了大力气去做研发的,人力物力投入不算少。底盘布局是全新的,内饰用料是荣威家族中顶级的,动力是残暴的,外形和内饰的设计更是尽善尽美。俗话说,家底儿不厚的话,这样的车想通过自主正向研发,造不出来。

荣威Marvel X试驾说到外形,Marvel X被提到了很高的级别。之前荣威推出的Vision-E概念车便是它的雏形。对比两款车,你会发现,有非常多概念设计元素都在Marvel X得以实现,还原度达到了90%。

   下面,我们回顾下Marvel X的外观。

  一、外观设计

  此次我们拍摄的是Marvel X的试装车,为两驱Premium版车型,其表现并不完全代表量产车。目前,Marvel X共有三款配置,我们拍摄的车型为两驱Premium版,荣威承诺预售价不超过30万

 

荣威Marvel X预售价
车型 价格
两驱Premium版 不高于30万元
四驱Premium版 不高于36万元
Pro版 不高于46万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观视频展示:

荣威Marvel X试驾在上汽设计总监邵景峰的带领下,旗下车型在外观设计上都有了长足的进步。Marvel X可以算是这两年比较重磅的一款。各角度来看,它可以说是360°无死角。

荣威Marvel由于这款蓝色车身使用了特殊的车漆,名为“克莱因蓝”。它会在不同的角度、不同的阳光强度下呈现不同的颜色。

荣威Marvel X试驾荣威Marvel X作为一款定位于中高端的电动中型SUV,从一开始就需要找准在设计上的定位。最后,他们给予了Marvel X三个核心关键词:“强化品牌识别”、“情感化设计”和“塑造高级感”。

荣威Marvel X试驾首先,Marvel X定位为中型SUV。车型尺寸为:长x宽x高(mm):4678x1919x1618,轴距为2800mm。

荣威Mavel X从车头我们可以看到非常有品牌识别性的元素设计:光弧格栅。在前中网的下沿,设计师在这里增加了一条LED灯带,与日行灯融为一体,很独特,有辨识度。

荣威Marvel X试驾荣威家族的飞翼式大灯造型,与倒梯形中网连为一体,并且与引擎盖上比较有力量感的线条呼应。这并不新颖,算是荣威的家族化设计了,线条看起来很流畅。

荣威Marvel X试驾荣威并没有取消前中网的设计,做成“未来式电动车样式”。而是保留中网造型,照顾大多数人的审美。但是,它采用封死设计,只有在中网下方流出一小部分散热孔给电机和电池散热。

荣威Marvel X试驾灯组内部全部采用了LED光源,并且配备了转向流水灯。

荣威Marvel X试驾保险杠上保留了概念车上的回旋镖设计,并且立体的造型不是样子货,里面有通风孔,与翼子板上的侧鳍连通,优化风阻系数。

荣威Marvel X试驾

荣威Marvel X试驾来到侧面,门把手采用了隐藏式,解锁弹出,上锁缩入。如果在解锁时手动按进去,把手会保持缩入状态。这项设计不仅看起来有高级感,同样也优化了风阻系数。

荣威Marvel X试驾前后高/中间低的腰线从概念车保留到了量产车上,造型流畅的车身加上众多空气动力学设计,让整车的风阻系数只有0.29,非常高的水平。

荣威Marvel X试驾轮圈采用了双五辐设计,感觉偏时尚。轮胎尺寸为235/45 R19,轮胎采用主打静音的Goodyear EfficientGrip 。

荣威Marvel X试驾来到尾部,同样保留了概念车的样子,尾部造型采用了收腰设计,感觉很扎实,很有运动感。

荣威Marvel X试驾尾灯同样是LED光源+流水转向灯。镀铬条从中央贯穿了两条光栅尾灯,看起来很饱满。车牌照下移,让车尾上方整体感很强。

荣威Marvel X试驾后保险杠两侧保留了回旋镖设计,与前车头呼应,整体造型很有层次感。

荣威Marvel X试驾Marvel X支持快/慢两种充电方式,左/右后两侧各有一个充电口。其中,左侧为快充口。

  整体来看,Marvel X的造型是比较低矮的感觉,整体感觉更像Crossover跨界车,或是轿跑SUV。另外,造型元素都维持了概念车的原始设计,并且没有完全采用电动车式的设计,而是保留了汽油车的感觉。外形不仅表达了工程师的想法,更照顾到了大多数消费者,算是非常亲民的设计。

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