“真正的”电动SUV 首试荣威Marvel X

　　二、内饰设计

　　如果Marvel X的外观和荣威之前的车型还有些相似，内饰就几乎没有什么关联性了。内饰中的设计比较“电动化”，也就是比较简洁。并且，布局和造型都有了许多创新，用料更是让人感到惊讶。作为荣威品牌来说，算是很奢华了。

内饰视频展示：

我们拍摄的试驾车内饰配色为棕色，比较显高档，整体布局对称，并且简洁。

方向盘为两辐式，看起来和之前的奔驰S级很像，充满了豪华感。另外，在方向盘转动半圈后，仪表盘的视线不会受到阻挡，这样也有一定实用性。

内饰用料极为奢华，甚至有些过度，比如，储物盒和扶手箱里面都用了翻毛材质，看起来很豪华，其实后期有污迹的话比较难打理。

Marvel X采用了双液晶屏的设计，这样的配置差不多算是电动车标配了。不过尺寸比较大，仪表屏为12.3英寸，中控屏幕为14英寸，整个中控触控玻璃面板则是达到了19.4英寸。

其中，仪表屏幕有一项比较创新的设计：AR虚拟技术导航。具体原理是在车前摄像头的影像中加入箭头和指示信息，投射到仪表盘进行导航。个人认为信息指示非常直观，比任何形式的导航都好用。

中控屏幕中几乎集成了所有舒适和娱乐功能。在屏幕中，荣威为它配备了斑马智行3.0-Marvel专属版系统，这也是唯一装载斑马3.0版本系统的车型。

中控屏幕在行车时操作不太方便，也不安全。所以，此时就需要斑马系统来代劳了。在上汽的车型中，我们已经多次见识了它的强大了，空调、多媒体娱乐、导航甚至车窗都可以通过语音来解决，并且识别率很高。

　　唯一遗憾的是，Marvel X上这块屏幕对于滑动操作匹配度一般，很容易出现误操作，需要进一步优化，但点按操作没问题。 不过，这块中控屏幕虽然如此倾斜，但是由于表面的特殊处理，并不反光，好评。

中控屏操作演示：

挡位旋钮被设计在了屏幕下方，操作很方便。另外，左侧为驾驶模式选项，共有三挡可调；右侧为动能回收选项，也是有三挡可调。关于驾驶的选项都放在了屏幕下方，很人性化。

座椅具备6向电动调节和腰部手动调节，并且带有两组记忆，座椅配置较高。

四车窗支持一键升降，并且按键做的很精致，有点像奔驰。这点细节体现出的豪华感还是挺强的。

Marvel X支持环视系统，并支持3D影像，感觉周边障碍物比较立体，泊车时很直观。

老丰田皇冠，这是我唯一见过空调扇叶有摆动效果的车。而Marvel X是第二辆。另外，一些出风口被设计在了中控台朝下的部位，平视的话看不到，既满足了功能性又不破坏设计整体性。

另外，全车只有两个USB充电口，前后各一个。工程师说，高配车型将在前方中控台下会增加无线充电。不知道这是不是最后量产状态，但在智能手机的时代，低配车型我认为至少再增加一个USB口。

Marvel X的天窗尺寸还不错，并且开启的尺寸也很很大。

　　内饰中，我们看到了上汽荣威的顶级水平，不仅内饰设计非常独特，并且用料特别足。另外，AR增强实景导航也让我们看到了自主车企的创新。虽然有一些不足，但整体算是一个很高的水平。