奥迪自1988年正式入华整整30年,30年时光让中国消费者从认知到了解奥迪品牌,至今为止,奥迪仍是消费者认可的豪华品牌之一。而中国市场毫无疑问是奥迪最大的单一市场,抓住中国消费者的心,就意味着抓住整个中国市场。为了中国的年轻消费群体,同时纪念入华三十周年,奥迪推出了2018款A4L 30周年年型车款,今天我们刚好得到一台一汽-大众奥迪A4L 30周年年型 40TFSI时尚型(以下简称奥迪A4L),一起来检验它的表现如何。
奥迪A4L的外形整体上延续了此前的设计风格,尽管还有前辈的影子,但全新的家族语言令它在视觉效果上可谓焕然一新,凌厉的线条取代了优雅的曲面,气势上变得更加硬朗。
颇有侵略性的前脸让人过目不忘,超大尺寸的六边形进气格栅不光是奥迪自家的标志性元素,也是设计领域的风向标,诸多品牌随后开始争相吸纳了这种思路。
30周年年型款奥迪A4L基于普通版增加S-line运动套件并升级部分配置而来, 运动化前包围、雾灯处“L”装饰和前翼子板S-line专属标签非常有辨识度。
矩阵式全LED大灯造型犀利动感,能够根据不同路况进行64项调节。将时尚感和科技感统合起来成为一个整体,奥迪拿捏得很到位。
奥迪A4L的侧面线条仍然保留着流畅的设计风格,轴距达到2908mm后身材显得更为修长,同时它后排的空间表现也更加优秀。
向斜上方提拉的开门方式符合人体力学设计,操作起来十分便捷省力,这款时尚型可以选装无钥匙进入系统,进一步增加它的便利性。
奥迪A4L作为中型豪华轿车,全景天窗是不可或缺的,提升采光量,减少后排的压抑感都是全景天窗的功劳。
奥迪A4L的车尾造型极富层次感,经典的小鸭尾是对奥迪设计语言传承性的表达。一改从前的单边排气结构,双排气结构更符合如今对运动调性的诠释。
尾灯造型同样是奥迪最新家族语言的产物,无论造型还是光源都与前大灯遥相呼应,点亮效果十分醒目。
我们这辆30周年车型配备的是18英寸十辐花式轮圈,轮胎为245/40 R18规格的倍耐力CINTURATO P7系列轮胎。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。