凭实力说话 测试奥迪A4L 40TFSI时尚型

奥迪A4L搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，配备进气歧管和缸内直喷的双喷射技术，动力和燃油经济性均得到了提升。

　　40TFSI时尚型搭载的是2.0T低功率版本，最大功率140kW(190Ps)/4200-6000rpm，最大扭矩320Nm/1450-4200rpm。

传统系统方面奥迪A4L匹配了S tronic 7速双离合变速箱，全新的电子挡杆与Q7一致，精致的设计感为其带来了灵巧的操控感受和强烈的高级感。

在0-100km/h加速测试环节中，受限于变速箱保护机制，起步时有些许的迟滞，随即前轮出现轻微打滑象，最终0-100km/h加速时间为7.9s，G值在加速初期达到0.6g。

在100-0km/h刹车测试环节中，奥迪A4L的前悬挂系统能够化解掉车身的前倾，后悬挂系统拉伸属于正常范围内。从G值曲线来看，奥迪A4L初段刹车力度尤为明显，最终测试成绩为36m。

　　在绕桩测试中，奥迪A4L的悬挂系统始终能够抓牢车身，车身侧向摇摆幅度不大，车头良好的指向性与车尾的跟随性保证车身重心在左右转移时不被抛出。奥迪A4L良好的绕桩姿态令人信心十足，加长的车身没有对测试造成影响，相反你会因为它出色的表现而忽略它的加长身份。

奥迪A4L油门调校得轻快不激进，行驶在城市中尤为轻松，动力的输出时刻跟住油门踏板的变化，循序渐进地提升车速。

　　得益于发动机改用了小惯量涡轮，减轻了发动机质量，进而提升了它的灵活性。同时，第三代EA888发动机涡轮可以在较低转速下达到最佳工作状态，所以奥迪A4L低扭表现非常令人满意。

这台7速双离合变速箱拥有非常良好的平顺性表现，经过拥堵路段时，低挡位间换挡也不会出现明显的顿挫感。

　　相比以前使用的CVT变速箱，新变速箱摆脱了换挡拖沓的问题，积极的升挡既减少换挡时间，同时也减少了换挡时的动力损耗。奥迪A4L采用前后五连杆式独立悬挂，在调校水准上做到了兼顾舒适和运动，遇到颠簸路面能够轻松化解掉震动，而在并线或转弯时，悬挂系统良好的韧性又能抓牢车身，保证车身没有明显的侧倾。

随着车速稳步提升，奥迪A4L方向盘力度会变得沉稳，但带来更强信心的同时，并不会剥夺驾驶乐趣，因为奥迪A4L可以针对方向盘的转向力度进行调节，以保证操控性和指向性。

　　奥迪A4L具有经济、舒适、自动、动态和个性化5种驾驶模式，5种模式覆盖了生活中的绝大多数场景，改变驾驶模式意味着方向盘转向力度的改变，还有油门响应时机的变化，从这些驾驶模式中，既能找到一款豪华轿车的舒适感，又能领略它直接粗暴的尽情释放。

　　总结：随着产品换代更迭速度越来越快，市场竞争愈发激烈，自身实力需要来自对手的检验，消费者的认可，还有自我提升等多重挑战才能练就。奥迪A4L 30周年年型 40TFSI时尚型拥有时尚动感的外形，再加上S-line运动套件为它硬朗的造型锦上添花，强烈的进攻性对年轻消费群体足可构成不小的杀伤力。此外，一如既往的精湛工艺，简约新颖的内饰氛围，还有更换变速箱后带来的不同驾驶体验，令它得到了全方位质的飞跃，面对敌手不甘示弱，综合来说它是一款值得肯定的车型。