[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　在当今世界，全球化的浪潮席卷了我们生活的方方面面。在世界的每一个角落，我们都能找到可口可乐，在世界的每一个角落，我们也都能看到Made in China。但是，几千年延续下来的思维方式和生活习惯，令每一个地区的市场固执地呈现出截然不同的面貌，汽车市场就是一个典型的例子。

　　这一点在新能源领域体现得尤其明显，而对此体会最深的绝对是日产。目前，日产的新能源汽车在中国消费者心中没什么存在感，但实际上日产的聆风是世界范围内最成功的纯电动汽车。在大多数中国人还没听说过特斯拉的2014年初，日产聆风的销量就已经突破了10万辆大关。

早在1947年，日产就推出了第一台纯电动车TAMA。TAMA的设计理念超前，它的基本结构与目前主流纯电动汽车差不多，续航里程达到了65km。

随后的几十年当中，虽然电动汽车普及的条件尚未成熟，但日产并没有中断对电动汽车的研究。直到2010年，日产终于把电动汽车投入量产，这款车就是第一代聆风，它取得了巨大的成功。

　　2014年9月，日产聆风改头换面，以启辰晨风的身份在中国上市，并雄心勃勃地提出了年销量5万辆的目标。然而事与愿违，到停产时，晨风的总销量不过数千辆。

2014年，东风启辰推出了聆风的国产版本：启辰晨风。但是晨风遭遇了水土不服的问题，并没有像聆风那样获得成功。

　　为何全球销量冠军到了中国会水土不服？这是因为中外的新能源汽车市场是完全不同的。在国外，纯电动汽车往往是家庭的第二辆车，用途是简单的城市代步，对续航里程要求不高。而在中国，纯电动汽车是家庭的第一辆车，消费者有着更高的期待，对续航里程也有非常高的要求。启辰晨风虽然品质不错，但是价格偏高，续航里程偏低，更新换代的速度更是被中国品牌车型远远甩在身后。

　　虽然启辰晨风遭遇了滑铁卢，但是对日产来说，中国的新能源汽车市场是不能放弃的。2017年9月，日产正式发布了第二代聆风车型。自那时起，聆风国产化的消息就不绝于耳。但这一次，日产显然吸取了教训，将本土化放在了重要的位置。它们并没有直接引入第二代聆风，而是通过把聆风的技术与在中国有着极高销量和广泛认可的轩逸车型相结合，推出了东风日产轩逸·纯电车型。

东风日产轩逸·纯电车型是轩逸与聆风的结合体。它于今年4月的北京车展上首次亮相，预计将在9月底正式上市。该车的补贴后预售价为16.6万元。

轩逸是中国市场上最成功的车型之一，累计销量达到了240万辆，其造型已经通过了市场的检验。在融入了来自第二代聆风的设计元素之后，轩逸·纯电既符合中国家庭的中庸审美，又具备了科技感。

轩逸·纯电的V-Motion前脸设计比起燃油版车型更进一步，V字形的黑色饰板将左右灯组连成一体，提升了层次感。在封闭式的格栅饰板上可以看到精美的蓝色菱形纹理，这一设计来自第二代聆风。

交流慢充和直流快充接口并排布置在车头处，使用起来非常方便。并且充电口并非垂直于地面，而是呈45°角，令用户在插拔充电枪时更加顺手。

大灯的造型与轩逸相同，采用了LED近光灯+卤素远光灯的配置，并配有造型犀利的回旋镖式LED日间行车灯。灯组当中的蓝色饰条凸显了轩逸·纯电的新能源特质。

轩逸·纯电的外部尺寸为4677mm×1760mm×1520mm，与燃油版车型相比有着细微的调整。在轴距方面，轩逸·纯电与燃油版车型一致，均为2700mm。

比起前脸造型的大幅调整，车尾和车身侧面的变化就小多了，区别只体现在铭牌和后保险杠上。

轩逸·纯电的后保险杠造型来自于第二代聆风车型，蓝色饰条提升了颜值，扩散器能对尾部气流进行梳理。

在轩逸·纯电的车身侧面和尾部，我们都能看到Zero Emission字样的标识。这是雷诺-日产联盟旗下所有纯电动汽车通用的标识，代表零排放。

轩逸·纯电的双色五辐轮圈的封闭面积较大，可以有效降低风阻。标配的轮胎为普利司通的泰然者T005L，规格为205/50 R17，这款轮胎主打舒适和静音。