在内饰方面，轩逸·纯电可以看作是更具科技感的轩逸。它们的整体布局相同，不过在细节之处存在着明显的差异，轩逸纯电应用了许多第二代聆风上的零部件。
在内饰方面，轩逸·纯电沿用了燃油版车型的整体布局。不过在各个细节，两者之间还是存在着明显的差异，轩逸·纯电明显有着更强的科技感。
轩逸·纯电的三辐方向盘与燃油版车型完全不同，其造型来自第二代聆风。不过由于轩逸·纯电并没有配备ProPILOT驾驶辅助功能，所以方向盘右边的相关按键被精简掉了。
轩逸·纯电的仪表盘与第二代聆风相同，采用了不对称的设计，左侧是7英寸液晶屏，右侧是机械指针速度表。左侧液晶屏的显示内容很丰富，界面也合理，用户体验不错。
中控屏由燃油版车型上的7英寸升级为了8英寸，面积更大，显示效果也更加细腻。同时屏幕两侧的按键也由实体按键变为了触摸按键。
轩逸·纯电搭载了日产最新的车载互联系统，在交互界面方面有很大进步。它的功能简单而实用，包括导航、多媒体、车载Wi-Fi热点等等。日产为该车提供了十年免基础服务流量，用户可以放心使用。
如果需要更多的功能，还可以通过APP来扩展。该系统配备了32G的存储空间，预装了考拉FM、酷我音乐等实用APP。
现在语音控制大行其道，轩逸·纯电也具备这项功能。它采用了科大讯飞提供的自然语音识别技术，识别率高，反应也很快。
在中控屏下方是空调控制面板，完全采用实体按键，虽然颜值和科技感有所下降，但是其实用性是触摸按键无法比拟的。
对电动汽车来说，座椅加热是比空调更加实用的功能，用户体验好，耗电量也低。从第一代聆风开始，日产的纯电动汽车就标配了座椅加热、方向盘加热这两项功能，轩逸·纯电自然也不例外。
后排乘客也能享受到座椅加热带来的温暖，控制开关位于副驾驶座椅的椅背上。
轩逸·纯电采用了短小精悍的电子挡杆，其造型从第一代聆风一直传承下来，非常经典。除了传统的PRND四个挡位，轩逸·纯电还有一个B挡。在B挡下，能量回收系统的强度会显著增加。
在挡把前方还有一个ECO模式的按键。在ECO模式下，车辆的输出功率会被限制，以减少耗电、增加续航里程。
在排挡区域后方，有一个能够前后移动的中央扶手，能够大幅提升长途驾驶的舒适性。
燃油版车型上的机械手刹被脚刹所取代，为中控区域节省出了很多空间。
明天蔚来第三品牌萤火虫就会上市，这次也是铆足了劲，打算上市即交付。趁着还有时间，我给大家再过一遍这个萤火虫。首先，这个车的颜值饱受争议，你听听大家给它起的外号就知道了，什么“六眼飞鱼”、什么“像剃须刀的灯”、“三眼煤气灶”。说实话，斌总，你别看咱俩是合过影的关系，但我该说还得说。
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