本次试驾活动在一段封闭的山间道路上进行，除了全新森林人以外，厂商还贴心的为我们准备了现款森林人，在连续交替试驾新旧两款车型的过程中，能对全新森林人的整体表现以及升级情况有更加清晰的感知。
首先由于电机的辅助工作，让全新森林人起步的表现更加轻快，并且它能有效弥补自然吸气发动机在低转速区间时的动力响应问题，尤其在S模式下，全新森林人的动力更强、响应更快。
2.0L自然吸气发动机线性的动力输出配合CVT变速箱平顺且高效的动力传递让它的整个加速过程非常顺畅，电动机的辅助工作并不突兀，让人难以察觉，整体平顺性很好。
在连续试驾新旧两款车型后，我们能对INTELLIGENT-BOXER智能发动机的表现有更加清晰的感知，虽然这些升级并不明显，但却与我们的日常驾驶息息相关。而正当我好奇新车的升级难道仅此而已的时候，我们驶入了多弯的山路。
水平对置发动机先天具有低重心的优势，SGP平台又进一步将重心下探5mm左右，这对于操控的提升显而易见，扎实的底盘总能让你的操控变得更加从容。
再加上左右对称全时四驱系统的帮助，让车辆在高速过弯时保持了良好的循迹性，给予驾驶员充足的信心。
新车的动态响应较老款车型有比较明显的提升，车头对转向的响应更加迅速，车尾也表现出了很好的跟随性。整个车身的动态响应都变得更加灵敏。
悬挂对路面细小颠簸的处理比较彻底，明显的差别是快速通过较大的起伏路时，悬挂的拉伸与压缩表现出了更好的韧性，车内比较平稳，没有明显的抛坠感。
另外，车辆静谧性也有了很大的提高，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的很好。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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