本次试驾还提供了一段简单的越野路段,用来体验新款的X-MODE功能。老款的X-MODE以功能主导设计,驾驶员需要自己对路况进行判断,然后分别调整车身各项设置,对驾驶员的专业性有一定要求。新款X-MODE则以实用主导设计,采用更加清晰、直观的旋钮设计,提供雪地/沙地以及深雪/泥地两种模式,系统自动匹配不同设置,操作更加简单。
新车的X-MODE功能进一步升级,旋钮操作更加简单、便捷,除了原有的雪地/沙地模式外,还增加了深雪/泥地模式。
中控台上方的显示屏可以显示车辆角度及四驱情况,能够帮助驾驶员更好的了解当前车辆所处状态。
全新森林人在普通模式下进行第一次爬坡尝试,沙土路上的抓地力太差,而且后轮空转未能得到及时锁止,爬坡失败。
将X-MODE切换至雪地/沙地模式,在上坡中间的半坡位置重新进行第二次尝试,后轮锁止及时,车内基本没感觉到打滑,爬坡成功。
新车的离地间隙、接近角、离去角与老款车型基本相同,通过性方面提升并不明显。在遇到交叉轴时,车辆对空转轮的锁止比较迅速。
编辑点评:
斯巴鲁全新森林人在外观造型上并没有给我们带来太多的惊喜,基本维持了老款车型的设计,只是在细节上进行调整,35-45岁的目标客户定位让它看起来并不年轻。但是在驾驶体验上,交替试驾新旧两款森林人后,能明显感觉到它的进步,底盘在滤震和侧向支撑方面的提升很大,车身的动态响应也更加灵敏。在电机的辅助下,车辆的低扭表现和加速响应也有明显提高。另外,车辆在隔音降噪方面的努力也颇具成果。
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