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底盘耗尽研发经费 试斯巴鲁全新森林人

第 3/3 页:简单体验X-MODE
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  本次试驾还提供了一段简单的越野路段,用来体验新款的X-MODE功能。老款的X-MODE以功能主导设计,驾驶员需要自己对路况进行判断,然后分别调整车身各项设置,对驾驶员的专业性有一定要求。新款X-MODE则以实用主导设计,采用更加清晰、直观的旋钮设计,提供雪地/沙地以及深雪/泥地两种模式,系统自动匹配不同设置,操作更加简单。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人新车的X-MODE功能进一步升级,旋钮操作更加简单、便捷,除了原有的雪地/沙地模式外,还增加了深雪/泥地模式。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人中控台上方的显示屏可以显示车辆角度及四驱情况,能够帮助驾驶员更好的了解当前车辆所处状态。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人全新森林人在普通模式下进行第一次爬坡尝试,沙土路上的抓地力太差,而且后轮空转未能得到及时锁止,爬坡失败。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人将X-MODE切换至雪地/沙地模式,在上坡中间的半坡位置重新进行第二次尝试,后轮锁止及时,车内基本没感觉到打滑,爬坡成功。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人新车的离地间隙、接近角、离去角与老款车型基本相同,通过性方面提升并不明显。在遇到交叉轴时,车辆对空转轮的锁止比较迅速。

  编辑点评:

  斯巴鲁全新森林人在外观造型上并没有给我们带来太多的惊喜,基本维持了老款车型的设计,只是在细节上进行调整,35-45岁的目标客户定位让它看起来并不年轻。但是在驾驶体验上,交替试驾新旧两款森林人后,能明显感觉到它的进步,底盘在滤震和侧向支撑方面的提升很大,车身的动态响应也更加灵敏。在电机的辅助下,车辆的低扭表现和加速响应也有明显提高。另外,车辆在隔音降噪方面的努力也颇具成果。

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