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底盘耗尽研发经费 试斯巴鲁全新森林人

第 1/3 页:综合进化的SGP平台
第 1/3 页:综合进化的SGP平台第 2/3 页:底盘操控升级明显第 3/3 页:简单体验X-MODE
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  [XCAR 试驾 原创]

  提到斯巴鲁不知道各位的第一反应会是什么,反正它留给我最深刻的印象是执着。或许是由于制造飞机起家,所以斯巴鲁对于平衡这件事有着近乎于偏执的追求,无论是水平对置发动机还是左右对称全时四驱,斯巴鲁用自己的追求赋予了这个品牌独特的魅力 。

 

底盘耗尽研发经费 试斯巴鲁全新森林人

  我们在之前的文章中已经对日规版全新森林人的外观、内饰进行过详细图解,本文便不再赘述,感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读。

设计细节优化 斯巴鲁森林人日规版实拍

  我们本次试驾的车型是日规版的斯巴鲁全新森林人,该车出自斯巴鲁最新的Subaru Global Platform(SGP)全球模块化底盘,搭载了INTELLIGENT-BOXER动力系统。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人全新森林人是第二款使用SGP平台的车型,该平台有低重心、高刚性和高兼容性三个特点,可兼容混合动力和纯电动系统。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人我们试驾的车型搭载了INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机,最大功率107kW(145Ps)/6000rpm,最大扭矩188Nm/4000rpm(包含电动机提供的功率10kW(13.5Ps),扭矩65Nm)。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人与发动机匹配的是可模拟7挡手动模式的新款CVT变速箱,相比老款,其变矩器弹簧刚性降低,速比范围扩大,抗震抗躁性能有所提升。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人该套动力系统以SGP为基础,搭载代号FB20的2.0L水平对置自然吸气直喷发动机,配合前轴的电动机以及后轴的锂电池。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人

  从能量流动和电池余量显示关系的图中可以看出,这套动力系统就是一套弱混动系统,但是斯巴鲁官方认为电动机在驾驶中并不会对动力提供太多帮助,只是起到辅助作用,所以并没有将其称为混动系统,只是在发动机前加上“智能”两字。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人后防倾杆的连接位置由以往与悬挂连接改为直接与车架相连,从而使得车辆行驶时的晃动减少了50%。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人后车架衬套数量不变(4个),但安装位置更加靠近弹性中心,以取得更加居中的重心及理想的平衡性。

新平台升级明显 试驾斯巴鲁全新森林人另外,由于电机的介入,使原本优越的通过性得到了进一步提升,X-MODE也得以大幅度进化,整体操作更加便利,并增加了新的功能。

 

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