内饰方面,领克03采用了与领克01、领克02相同的家族式设计语言,整体设计相对简约,做工与用料依旧保持领克品牌一贯的高水准,整体质感比较出色。中控台依旧采用向驾驶员一侧倾斜的设计,在提升驾驶员操作便利性的同时还可以在一定程度上避免反光。
10.2英寸中控屏的显示效果细腻,界面设计清新简约,与整个内饰的风格很搭。多媒体系统基于安卓系统开发,配备科大讯飞提供的智能语音控制、高德地图以及车载网络功能。由于我们试驾的车辆多媒体系统还不是最终版本,所以厂家并没有允许我们深度体验。不过从简单使用的体验来看,系统的操作还是很顺畅的,没什么卡顿现象,功能很丰富。想要详细了解多媒体系统的朋友可以等到我们拿到试驾车,会为大家带来一期详细的《玩转车机》栏目。
后排座椅的两侧乘坐位置设计有一定幅度的下陷,坐在上面也能感受到一定的包裹性,同时座椅靠背角度以及坐垫长度都比较合适,座椅靠背左右两端也用了厚实的软质材质填充,用料很足,细节方面很到位。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。