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开瑞-

开瑞K60EV

紧凑型SUV排名NO.166
[原创]

能“Carry”的七座纯电SUV 试开瑞K60EV

第 4/4 页:动力:轻而不蹿
第 1/4 页:外观:彰显新能源身份 第 2/4 页:内饰:清新的居家风格 第 3/4 页:空间:真的很能“Carry” 第 4/4 页:动力:轻而不蹿
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爱卡试驾开瑞K60EV

爱卡试驾开瑞K60EV试驾车型“开瑞K60EV V行版”搭载永磁同步电机,最大功率80kW(108Ps),峰值扭矩240Nm,处于同级主流水平。

爱卡试驾开瑞K60EV与电动机匹配的是固定齿轮比单速变速箱,换挡方式为旋钮式。

爱卡试驾开瑞K60EV悬挂方面,开瑞K60EV使用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂,符合定位。

爱卡试驾开瑞K60EV开瑞K60EV的电门踏板相对较轻,但它的电门响应调校得比较柔和,加上超过1600kg的车重,起步时,它并不会突然往前蹿,而是用线性的动力输出保证着驾乘舒适度。当然,电动机特有的快速介入还是能给人带来较强的加速信心的。

爱卡试驾开瑞K60EV制动踏板的“脚感”同样很轻,踏板前段非常松软,踩到后段时车辆速度放慢的感觉将更加直观。总体来看,制动踏板的自由行程较长,需要一定的适应时间。

爱卡试驾开瑞K60EV为了更直观地感受开瑞K60EV的悬挂,我坐到了第三排。开瑞K60EV的悬挂质感偏硬朗,对于路面上的细小颠簸并不会全数过滤,较清晰的路感带来了不错的行驶质感。转弯时,车辆的侧倾较为明显,不过在可接受范围内。

爱卡试驾开瑞K60EV开瑞K60EV仅有一种驾驶模式可选,即ECO模式。切换到该模式后,电动机输出会更“佛系”,所有不安与躁动都被按回机舱里。据介绍,工况相近时,在ECO模式下驾驶将比正常驾驶节省约15%的电量,考虑到它110km/h的极速,还是能增加不少续航里程的嘛。

爱卡试驾开瑞K60EV开瑞K60EV的NVH表现可以用“超过预期”来概括,因为与母公司奇瑞汽车共享实验室,它的静态隔音和行驶噪音抑制都做得不错。当然,“安静如鸡”的电动机也有不小的贡献。

爱卡试驾开瑞K60EV试驾过程中,我们还对开瑞K60EV进行了充电测试。开瑞K60EV采用三元锂电池,电池容量45.2kWh,NEDC工况下续航里程为301km。官方介绍称,其快充充满电时间为1.5h,慢充充满电时间为8-10h。实际测试结果为,使用快充插口时,电量在约35min内从70%上涨到92%。

  编辑点评:作为中国品牌紧凑型七座SUV里少有的电动车,开瑞K60EV拥有优势明显的车身尺寸和接近MPV的载物空间,这也使它的实用性相对突出。同时,开瑞K60EV的配置并不拖后腿,续航里程也能够满足城市、城际使用,结合11.33万元的补贴后售价,可以说是“性价比之选”了。据悉,除了个人购买,开瑞K60EV还将支持网约出行、交通专线、公务用车、分时租赁等多种使用场景。看来,在家用领域之外,我的“老乡”开瑞K60EV能“Carry”的是更加广阔的天地。

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点赞 23 评论 48 +1 责任编辑:汪凯琳

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北京
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:不限公里
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