问题二：途锐的越野能力更强了吗？
全新途锐标配了4MOTION恒时四驱系统，并且三款车型全部配有空气悬挂。虽然没有差速锁，但电子限滑也是经受了上一代车型的考验，十分成熟。下面我们来看看全新途锐的越野表现。
首先，交代下参数。当调整至特殊越野模式时，空气悬挂可将全新途锐最大升高70mm，此时的接近角和离去角都为31°，最大纵向通过角为25°，车辆的最高离地间隙为258mm。
这时，车辆看起来十分高耸，甚至有些比例失调，但这不重要，能够提升通过性才是王道。
此外，据我向厂商朋友了解到，全新途锐标配的空气悬挂采用了开放式，并不是之前的封闭式。开放式的好处是反应更加迅速、噪音低；坏处是受环境影响相对大一些，比如西藏这样的高海拔地区。
场地越野视频展示：
当调整到越野模式时，中控屏中可显示车辆状态的信息，比如水温、油温、方向盘转角、车辆倾斜角等信息，可自行滑动选择组合三种信息。
全新途锐的最大侧倾角为35°。这样的角度，除非极限越野，不然很难碰到。
车辆的最大爬坡能力为31°，作为偏重公路行驶的SUV，足够了。
陡坡缓降系统不用特意开启，车辆会检测此时的状态自动开启。当仪表盘的陡坡缓降图标为绿色时，驾驶员便可以不用控制踏板了，车辆自动慢速下坡。
车辆的最大涉水深度是550mm，像图中这样的涉水深度可以轻松通过。
全新途锐的4MOTION恒时四驱系统可以给前轮最大传递70%的扭矩，给后轮最大传递80%的扭矩。配合电子限滑系统，通过图中这样的大落差交叉轴不成问题。
通过场地的越野体验，全新途锐在越野方面的理念和路虎揽胜很像。作为偏向公路性能的SUV，他们的目的并不是让你去极限越野，而是面对艰难险阻的路况不被困住，轻松通过。所以，全新途锐的越野能力没有大幅增强，而是维持了原来的高水准。
奥迪A6要换代了，而且不会改名，各位应该都知道吧！这不海外刚发布没俩月，国产加长的A6L也开始路试了，虽然还带着伪装，但是还是被眼尖的网友拍下来了。根据之前的信息来看，新车预计是在明年3月份量产。
作者：网上车市
172025-06-06
银河A7的设计还是很有气场的，而且用的还是传统的门把手，不得不说，吉利还是会听取用户声音的。不过这尾灯，我怎么看着有点像比亚迪新上市的汉L呢？
作者：智电出行
252025-06-06
前脸换了一个全新样式的六边形中网，里面加入了更多蜂窝状通风孔。虽然没大动，但视觉效果上看确实更运动了。这就好比咱们讲究的穿搭，只是换了一个配饰而已，但改变了整体的着装风格。
作者：网上车市
192025-06-06
蔚来老板李斌最近宣布：今年将推出9款新车，其中计划3季度上市的乐道L90最令我期待。作为瞄准家庭用户的大型纯电SUV，乐道L90打着“空间王牌”名号强势入局。都是6座，又都主打高智能，论尺寸比蔚来ES8还大些。很多人好奇：它真能成为ES8“平替”吗？
作者：智电出行
212025-06-05
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
482025-06-04
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