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更小排量 更加运动 试驾全新大众途锐

第 2/5 页:途锐的越野能力更强了吗?
第 1/5 页:驾驶感受有什么变化?第 2/5 页:途锐的越野能力更强了吗?第 3/5 页:外观全面革新 全新途锐变大了吗?第 4/5 页:全新途锐内饰大变样 使用体验更好?第 5/5 页:全新途锐的空间有什么变化?
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  问题二:途锐的越野能力更强了吗?

  全新途锐标配了4MOTION恒时四驱系统,并且三款车型全部配有空气悬挂。虽然没有差速锁,但电子限滑也是经受了上一代车型的考验,十分成熟。下面我们来看看全新途锐的越野表现。

大众途锐首先,交代下参数。当调整至特殊越野模式时,空气悬挂可将全新途锐最大升高70mm,此时的接近角和离去角都为31°,最大纵向通过角为25°,车辆的最高离地间隙为258mm。

大众途锐这时,车辆看起来十分高耸,甚至有些比例失调,但这不重要,能够提升通过性才是王道。

  此外,据我向厂朋友了解到,全新途锐标配的空气悬挂采用了开放式,并不是之前的封闭式。开放式的好处是反应更加迅速、噪音低;坏处是受环境影响相对大一些,比如西藏这样的高海拔地区。

  场地越野视频展示:

大众途锐当调整到越野模式时,中控屏中可显示车辆状态的信息,比如水温、油温、方向盘转角、车辆倾斜角等信息,可自行滑动选择组合三种信息。

大众途锐全新途锐的最大侧倾角为35°。这样的角度,除非极限越野,不然很难碰到。

大众途锐车辆的最大爬坡能力为31°,作为偏重公路行驶的SUV,足够了。

大众途锐陡坡缓降系统不用特意开启,车辆会检测此时的状态自动开启。当仪表盘的陡坡缓降图标为绿色时,驾驶员便可以不用控制踏板了,车辆自动慢速下坡。

大众途锐车辆的最大涉水深度是550mm,像图中这样的涉水深度可以轻松通过。

大众途锐全新途锐的4MOTION恒时四驱系统可以给前轮最大传递70%的扭矩,给后轮最大传递80%的扭矩。配合电子限滑系统,通过图中这样的大落差交叉轴不成问题。

  通过场地的越野体验,全新途锐在越野方面的理念路虎揽胜很像。作为偏向公路性能的SUV,他们的目的并不是让你去极限越野,而是面对艰难险阻的路况不被困住,轻松通过。所以,全新途锐的越野能力没有大幅增强,而是维持了原来的高水准。

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途锐
本地参考价:56.98-81.98万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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