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运动?首先它是宾利!试驾宾利添越V8

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宾利添越V8试驾

  此次的国内首次宾利添越V8媒体试驾中,厂商将大部分一大半的路段都安排在了非铺装路,足以看出厂商对于添越V8通过能力的信心。从机械结构上来讲,添越V8和添越W12的四驱系统和电子限滑系统没有任何差别。

越野视频展示:

宾利添越V8试驾

  和同平台车型相同,添越V8的空气悬挂系统采用了开放式,工作迅速并且安静,共有四级高度调节:高度2”、“高度1”、“正常”和“较低”。当开启越野相关的几种模式时,悬挂会升至高度1。当行驶在较为恶劣的越野路面上时,可以手动选择“高度2”模式。 

宾利添越V8试驾

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  添越V8的全时四驱系统我们已经非常熟悉了,它是由中央托森差速器为核心的电子限滑四驱系统,常规状态下前后扭矩分配为40:60,电子限滑工作地比较快,只要不是变态级别的越野路况,添越V8都能轻松通过。

宾利添越试驾

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  添越V8可选装的“全地形套件”(All-Terrain Specification),驾驶模式将多达八种(四种公路和四种越野),宾利已经为各种路面或路况选择最为适合的动态设置。 

宾利添越V8试驾

  在全地形套件中的驾驶模式中,宾利对“雪地与草地”、“土地与碎石路”、“泥地与小径”(Mud & Trail)以及“沙地”等多种越野路面都做了合适的车辆设定。

宾利添越V8试驾

  比起更多依靠驾驶员经验的越野方式,宾利显然希望添越V8更有“驾驶经验”。毕竟,添越V8的车主并不是常年混迹在各种越野路线上的“老炮儿”们。

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点赞 23 评论 116 +1 责任编辑:于航

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生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:3年不限公里
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