[XCAR 试驾 原创]
添越(参数|询价)对于宾利来说是一次巨大的突破，让擅长做豪华轿车/跑车的制造商推出SUV，除了市场的驱使外，更需要对自身勇气的突破。之前，配备W12发动机的添越已经为超豪华SUV做出了表率，现在，V8版已经到来，对于那些少数有能力拥有它的人来说，这算是多了一种选择。那么，添越V8推出的意义在于哪里？和添越W12的区别主要在哪里？值不值得富豪们购买呢？这次，我们来到云南省腾冲市进行宾利添越V8的国内首次媒体公开试驾，来解答这些问题。
（因活动安排原因，部分文中图片为官方供图）
文章回顾：
作为超豪华车，宾利的理解是它要具备以下五个特征：悠久的历史和深厚的文化、高端的产品定位和车主形象、顶级的材质与工艺和个性化定制、优秀的外观/内饰设计、超凡的性能顶尖的配置。 之前的宾利添越W12完全满足了以上特征，那么添越V8呢？
其实，除了发动机不同外，添越V8和添越W12基本一致，所以我们先来聊聊动力及驾驶感受。这次，我们现场有两种发动机版本的车型，可以对比体验一下。
宾利添越V8视频展示：
如果从动力参数/硬件方面来聊，两者的差异比较明显。但如果从加速数据上来聊，两者的差距不大，添越W12官方百公里加速为4.1s，而添越V8仅仅比它慢了0.4s，为4.5s。
W12之所以称之为W12，那种大排量多缸发动机带来的气势和稳重感是V8车型不具备的。轻踩油门，W12发动机工作于无形，无论是声音和振动，宾利都会给你很好地隔绝在车舱外。W12发动机驱动宾利添越时就像是稳步向前推进，运转非常平稳，声线非常纯，非常绅士的感觉，作为一款宾利的SUV，这种发动机所带来的气势感非常到位，符合其身份。
说回重点，本次我们主要试驾的是V8车型。相比添越W12，添越V8拥有更加运动的发动机特性。首先，添越在换装V8发动机后，油门响应变的相对敏感一些，除了调校的差别外，最大的差异在于巡航转速。因为W12发动机的排量为6.0L，基础排量大，如果不急加速，发动机很少超过1500rpm。而V8发动机却很容易突破这个转速，所以，V8发动机转速上升更快，动力迟滞较小，所以感觉油门相对更敏感。
这样的声音并不陌生，和宾利欧陆(参数|询价)GT上的V8发动机音浪如出一辙。并且，V8发动机带来的运转感受并不像W12发动机那样绅士般的“心如止水”，而是暴躁的撕裂感。
驾驶添越V8，你会感觉在开一辆运动型的SUV；而驾驶添越W12，你会感觉到在开一辆大型豪华SUV。
变速箱采用ZF的8速自动变速箱，无论是换挡速度、逻辑、齿比，还是平顺性，都挑不出毛病，可以说这几乎是全世界最好的8速自动变速箱。
添越V8在化解颠簸的滤震能力上表现非常出色。无论是大/小颠簸，添越V8都能从容的吸收掉，表现非常全面，并且质感很到位。就算是我们走在异常颠簸的碎石路面，添越V8中的悬挂也可以滤掉大部分振动，平稳度甚至优于一些悬挂行程更长的硬派SUV。
这套系统的原理是：在车辆转弯时，它可以通过空气悬挂提供反作用力抵消横向侧倾力，大幅度减少侧倾，确保最大的轮胎接地面积，既能保持舒适性，又可以提升过弯表现。
但是，由于宾利添越属于超豪华城市SUV，后悬挂的行程并不像硬派SUV那样长。如果快速通过颠簸路面，明显感到后悬挂会经常回弹到下行程的极限，发出撞击声，或许，后悬挂的回弹阻尼还可以增加一些。
和MLB Evo同平台的车型一样，添越V8的电子助力转向同样配备了可变转向比。低速时转向比减小，从最左打到最右仅2.3圈。高速时，转向比增大，帮助驾驶员微调转向，增加车辆的直线稳定性。
添越V8的推出让年轻富豪们看到了与自己身相符的超豪华SUV，在车主身份的定位上，添越V8会更显年轻。从驾驶感受上，开起来相比添越W12更加运动。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市，推出四种版本，售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构，通过双电机的串并联设计，加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱，覆盖更广速域，并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车，熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置，满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上，向电动化方向的延伸，也是星途面向新四化业务布局的全新开始。
如今新博越L已经到店，新车将于本月底正式上市。作为中期改款车型，新博越L实现造型、舒适、智能三方面进阶。
作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
03:02
02:04
17:23
01:22
京公网安备 11010102004670号