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一汽-大众-

探岳

中型SUV排名NO.12
[原创]

年轻人就要以小搏大 试驾一汽-大众探岳

第 1/3 页:驾驶风格依旧很“大众”
第 1/3 页:驾驶风格依旧很“大众” 第 2/3 页:简单非铺装路面体验 第 3/3 页:外观回顾及内饰使用体验
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  [XCAR 试驾 原创]

  七月底,一汽-大众的首款SUV车型T-ROC探歌刚刚上市,短短的三个月之后,它的第二款SUV车型探岳就已经来到了我们面前。一汽-大众正式在开发SUV车型的道路上大步前进,并且探岳、探岳R-Line以及还未发布的 COUPE、PHEV车型组成的探岳家族未来将成为其SUV产品矩阵的中坚力量。

一汽-大众2019款探岳

  我们本次试驾的车型是一汽-大众的第二款SUV车型——探岳,新车基于MQB A2平台打造,源于欧版Tiguan,并在其基础上加长了50mm轴距。新车定位中型SUV,目前暂未公布具体售价。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳我们本次试驾的探岳是一汽-大众的第二款SUV,新车基于MQB A2平台打造,在欧版Tiguan的基础上加长了50mm轴距,定位中型SUV,目前暂未公布售价。

  我的同事之前已经对探岳的外观、内饰以及空间进行过详细的实拍图解,并细心的展示了探岳R-Line车型的不同,感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读,本文将更多的关注探岳公路以及非铺装路面的驾驶表现。

“小途锐”登场 爱卡实拍一汽-大众探岳

  探岳车型共有EA211 1.4T和EA888 2.0T高低功率三种动力选择。我们试驾的车型搭载了2.0T高功率发动机,采用了MPI/FSI双喷射、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等领先技术,最大输出功率为162kW(220Ps)/ 4500-6200rpm,最大输出扭矩350Nm/1550-4500rpm。传动系统方面,探岳提供DQ381和DQ500两款7速双离合变速箱,我们试驾的车型使用了代号DQ500的七速湿式双离合变速箱,最大承受扭矩600Nm。底盘方面,采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,并搭载了使用博格华纳第5代中央差速器的4MOTION智能四驱系统,在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮,而极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮,即实现0:100的动力分配。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳我们试驾的车型搭载了2.0T高功率发动机,最大输出功率为162kW(220Ps)/ 4500-6200rpm,最大输出扭矩350Nm/1550-4500rpm。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳试驾车型使用了代号DQ500的七速湿式双离合变速箱,最大承受扭矩600Nm。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳底盘方面,采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,并搭载了使用博格华纳第5代中央差速器的4MOTION智能四驱系统。

  关于这套“TSI+DSG”的黄金动力总成我们可以说是非常熟悉了,无论是进口Tiguan,还是源于美版Tiguan的兄弟车型途观L都采用了相同的动力总成。而在调校方面,三者也可以说基本相同。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳这台EA888 GEN3早已向我们证明过它的实力,动力输出饱满且线性,涡轮建压速度很快,在1550rpm就可以达到最大扭矩输出,而且涡轮介入时表现的并不突兀。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳油门踏板虽然调校的依然比较慵懒,但起步时已经不会给人过于乏力的错觉,当然,只要你敢于深踩油门,这台发动机的动力输出绝不会让你失望。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳调整到运动模式,整台车驾驶起来变得更加紧致,转向稍重,动力对油门的响应速度也有明显提升,在山路行驶时,让驾驶员对动力的调整变得更加得心应手。

  在切换到运动模式的同时,变速箱自动切换到S挡,甚至会直降两挡,让转速维持在2500rpm左右,配合灵敏的油门调校,让你能享受到驾驶的激情与快感,但对于日常驾驶来说,个人更喜欢运动模式配合D挡,既有了灵敏的油门响应,又不会让生活过于冲动。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳大众的DQ500七速湿式双离合变速箱可以算是业界翘楚了,与同级别其他品牌相比,在起步的平顺性,换挡的平顺性和逻辑性上都标定的更加出色,让它在大部分时间里都表现的很不错。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳但这并不意味着它没有毛病,在低速蠕动中,频繁的给油、收油时,还是会有偶发的闯动,另外,缓慢减速至快要刹停时,偶尔也能感受到变速箱降挡带来的拖拽感。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳悬挂整体表现为紧致且富有韧性,对于路面的大小颠簸都能起到积极有效的过滤,但依然为驾驶员保留了相对柔和的路感,可以说调校的非常“大众”了。

年轻人就要以小博大 试驾一汽-大众探岳在崎岖的山路驾驶中,悬挂能为车辆提供良好的侧向支撑,给予驾驶员更强的信心,而对于较大的起伏,悬挂也能很好的抓住车身,不会有明显的抛坠感。

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点赞 37 评论 137 +1 责任编辑:曹益

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北京
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
1302 张实拍图

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