也许力帆650EV的外观和内饰设计无法吸引到你，但是它实用性很强，在动力和续航方面的表现都不错，这也是它的优势所在。
目前市场上补贴后售价8万元以内的车型大多是微型电动汽车，不但续航里程一般，动力更是孱弱。那么力帆650EV的表现如何呢？
力帆650EV的前舱布局很规整，它搭载了一台最大功率为100kW（136Ps）、最大扭矩为300Nm的永磁同步电机。
驾驶力帆650EV，第一印象是非常轻快。起步快是电动汽车的优势，而力帆650EV在这方面表现得尤为突出。
底盘的调校偏向舒适，悬挂比较软，在过弯时支撑略显不足，但是对路面颠簸有比较好的过滤，适合城市里日常使用。
我们的感受在测试中得到了数据的印证。力帆650EV的起步非常快，0-50km/h加速时间不到4s，超越了大多数竞争对手。随后加速会有所放缓，它的0-100km/h加速时间为10.87s。
在刹车方面，力帆650EV的表现一般，100-0km/h刹车距离为41.71m。
力帆650EV搭载了容量为43.1kWh的三元锂电池，综合工况续航里程305km。我们对力帆650EV的高速工况续航和城市工况续航都进行了测试，下面就来看看它的实际表现如何。
在高速工况下，我们驾驶650EV以100-110km/h的速度行驶了81.1km，电池电量由85%下降到了48%。由此推算它在高速工况下的续航里程大约是219.2km。
由于没有传统变速箱，所以电动汽车在高速时的能耗是很高的，前段时间蔚来ES8因为高速续航低而饱受争议。力帆650EV在高速工况下续航里程下降不到三分之一，表现还是不错的。
在城市工况下，我们这辆力帆650EV行驶了90.2km，平均速度大约是40km/h，电池电量由46%下降到了17%。由此推算，它在城市工况下的续航里程大约是311km，超过了标称的水平。
在充电方面，力帆650EV的交流慢充功率为3.3kW，充入80%的电量大约需要10h；直流快充的功率我们实测在35kW以上，充入80%的电量只需要半个多小时。
编辑点评：作为一款补贴后售价不到8万元的纯电动汽车，力帆650EV不但有很强的实用性，它在动力和续航方面的表现也能令人满意。它的性价比较高，相比同价位的占号车型有一定的优势。
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