[爱卡汽车 文化频道 原创]
在中国人眼中,皮卡这种“工具车”是不能算作家庭用车的,当然我们的法规也是这么规定的。随着用车需求的变化以及汽车文化的积累,越来越多的人对这种粗犷的皮卡青睐有加,大排量大空间再配上豪华和舒适的内饰,还有足够出色的越野和拖拽能力,让皮卡吹响了进军豪华SUV市场的号角。可是由于法规还对皮卡有着诸多限制,各大美国厂商也没有正式进口旗下的拳头产品,不过我们依旧能通过平行进口的方式购买。虽然限制诸多,但对足够忠诚的皮卡老用户和新粉丝来说都不叫事儿。
我第一次接触美式豪华皮卡是去年底,我驾驶一辆福特猛禽游走在北京的五环外,因为政策原因没法进入城区,不过无所谓,毕竟在城区当中除了能平视公交司机之外也没有什么太大的优势。这次能有机会接触一下道奇RAM皮卡也令我非常开心,看看福特的老对手能不能把我放在F150那儿的心夺回来。我试驾的是一台道奇RAM 1500长角号,道奇用“长角号”、“大角牛”等等颇有印第安味道的称呼来给RAM区分不同版本,很好,这很美国。
作为与福特F150共同竞争美式皮卡头把交椅的RAM也在家族中属于入门级定位。入门的只是尺寸罢了,配置和性能都相当到位。
大面积镀铬的前脸是美式豪华的一大特征,巨大的如镜子般闪耀的保险杠让我不禁为它担心,这要是有了划痕多心疼啊!
硕大的后斗并不影响RAM的侧面线条,协调的车身比例设计相当出色,不加尾箱盖会让我觉得更有力量感。
车尾没有过于复杂的设计,为了实用而设计的尾门以平直线条为主,左下角的徽标表明了“长角号”身份。镀铬后保险杠和前部遥相呼应,双边单出排气口也进行了镀铬处理,相当闪亮。
275/55 R20规格的轮胎在RAM身上一点都不显大,20英寸的轮圈是为了实用考虑,以老美的风格后期改装能用到23甚至24英寸的轮圈,才能显出一点点大轮圈的感觉。
作为一个不挑路况的皮卡,外观上就没有了那么多可以花心思的地方,一切从实用角度出发。不过长角号并不是一个专门越野的版本,镀铬保险杠显然不能正面抗衡枯枝与碎石,更偏向于公路一些。即便如此,我也还是能够感受到它的霸气,那种皮卡车型与生俱来的气势。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!