是谁吹响了皮卡的长角号 小试道奇RAM

    道奇RAM的身份虽然是皮卡，但并没有忽略乘坐舒适度。宽大的车身能够容纳一整套美式沙发，剩余的空间还能安置超多的储物空间，超过SUV车型的实用性令皮卡成为长途旅行的不二选择。

道奇RAM的车内设计相当人性化，宽敞的乘坐空间再配合无比充裕的储物空间让实用性提高到新的高度。抛开驾驶感受不说，就这份空间就够让SUV对手们追一阵子的。

真皮雕花座椅的花纹并不明显，只要细细端详就会被精致的工艺征服。长角号版本的座椅不仅有雕花，通风和加热功能也没有任何缺席，最大限度提升乘坐舒适度。

后排座椅能够按比例前后移动调整靠背角度，这无疑又是增加旅途舒适度的一个贴心设计。不过这个功能并不是标配，需要选装定制。

当然，如果后排没有乘客的时候也能将座椅收起增大储物空间，座椅下的储物格能够保证物品不在越野时四处滚动，相当贴心。

体验者身高183cm，将座椅调整到最舒服的位置头部还有一拳空间，丝毫不会觉得局促。

换至后排，二郎腿的坐姿已经说明了一切。如果紧贴靠背坐好，此时头部还有一拳左右的空间，腿部空间则超过两拳。

我把体验者装进后斗，空间如图所示，容纳三个人斗地主还有地儿放上一套四人份的茶具。如果选装后斗边箱的话空间略有缩小，但边箱的实用性要比纯后斗高很多。

中控台能够前后移动的储物格，除了两个标准杯架之外还有很多储物格，后面那个半圆形的设计是放什么物品的，难不成是雪茄？

道奇RAM长角号采用的是5.7L V8自然吸气发动机，相比起对手福特的那台3.5L V6涡轮增压发动机来说，我觉得这才是美式皮卡应有的大心脏。

5.7L的巨肺让RAM有着强悍的低扭，8AT变速箱能够将动力悉数传递至车轮，接近3t的体重不会有任何迟疑就能呼啸飞驰。如果觉得动力还不够，继续提升转速进入扭矩甜区就是了。

道奇RAM的减震器能够吸收绝大多数振动，将震动化为座椅的晃动，令我感到无比舒适。给我的信心能让我面对标准减速带时也不用减速，无视一切坎坷，任由V8发动机带我贴地飞行。

道奇RAM除了强悍的扭矩之外还让我感受到了十足的舒适，美式皮卡能够狙击豪华SUV的实力并不是一纸空谈，而是在铺装路面上真的做到了SUV般的驾驶感受。

    由于这是天津港自贸区的展车，所以我不能进行太过长时间的试驾，也不能去荒漠撒野。但这短短的半小时时间里我也能感受到V8发动机的动力储备，还有8AT变速箱足够出色的传动效率。虽然RAM这个大块头不能像轿车一样保持出色的车身姿态，但我在晃动中并没有任何要失控的感觉，一切尽在掌握的感受太棒了！

    编辑点评：随着法律法规的逐渐完善，皮卡获得乘用车身份的日子不会太远了。在豪华的美式皮卡当中，道奇一直是领头羊的存在。豪华的内饰设计、强悍的HEMI发动机、实用的储物空间、舒适的乘坐感受以及无出其右的越野能力都让RAM有实力去抢夺豪华SUV的市场。这场战役的长角号已经被吹响，如果一旦法规解禁，美式皮卡一定会反击成功，在豪华越野车市场抢到一席之地。