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科技与优雅的权衡 抢先测试全新奥迪A6L

第 1/3 页:出色的加速刹车成绩
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  [XCAR 测试 原创]

  长期以来,奥迪A6L在国内都被看作是地位和身份的象征,这一根深蒂固的观念影响着几代中国人,这种好似“与生俱来”的优势也是同级对手所望尘莫及的。从1988年,奥迪100/200(C3)进入中国以来,就正式开启了中国豪华车市场,同时也为后代奥迪A6/A6L的传奇故事打下了坚实的基础。如今,历经八次迭代的奥迪A6L于广州车展首发亮相。新车拥有令人惊艳的外观,内饰设计的豪华程度也在向A8L靠拢。经过广州车展的亮相,我们对全新奥迪A6L已经有了简单的了解,那这台新车的测试成绩究竟表现如何呢?

一汽-大众奥迪2019款奥迪A6L

  本次测试的车型为:全新奥迪A6L 55TFSI(具体配置名称暂未公布),新车于2018广州车展首发亮相,并将搭载2.0T(高低功率)和3.0T三款动力总成供消费者选择。本次测试的55TFSI车型搭载了一台3.0T涡轮增压发动机,匹配一台7速双离合器变速箱。

一汽-大众奥迪2019款奥迪A6L本次测试的车型为:全新奥迪A6L 55TFSI,搭载一台3.0T涡轮增压发动机,并配备了48V轻度混合动力系统。

  ◆0-100km/h加速测试

  在加速测试中,全新奥迪A6L的变速箱会在起步时进行保护,仅可在1800rpm左右的转速起步,由于采用了48V轻度混合动力系统,所以几乎在任何情况下,都是由电动机先行发力。电机和发动机的动力衔接并不会产生迟钝和空档期。全油门起步时,由于发动机转速被ECU限制,前轮完全不会发生打滑现象,最终实测的全新A6L 55TFSI的0-100km/h加速时间为5.12s。

一汽-大众奥迪2019款奥迪A6L

  ◆100-0km/h刹车测试

  在刹车测试中,全新奥迪A6L的前悬挂系统对于车身的支撑性非常出色,车身并没有因为突如其来的重心前移而出现大幅前倾,车身姿态十分稳健。最终36.68m的100-0km/h的刹车成绩对于一台车重并不占优势的A6L来说表现可以说是令人非常满意了。ABS介入的也十分及时,并无突兀感,整体表现十分高效。连续刹车测试后,测试成绩也比较稳定。

一汽-大众奥迪2019款奥迪A6L

  ◆绕桩测试

  全新升级的悬挂组件与堪称同级最为智能的ECP中央悬挂控制单元,使全新奥迪A6L在绕桩测试项目中能够非常快速准确的调用quattro ultra智能四驱系统,以发挥其最大作用,从而保证车身拥有良好姿态。换句话说,想让quattro系统在你面前失态?那还真不是件容易事儿。

一汽-大众奥迪2019款奥迪A6L在整个绕桩过程中,A6L的ESP系统很少介入,依靠自适应空气悬挂良好的支撑性和车轮出色的抓地力,A6L便可以轻而易举的使车身姿态得到控制。

一汽-大众奥迪2019款奥迪A6L相比现款A6L来讲,全新奥迪A6L的操控极限得到了大幅提升,quattro ultra智能四驱系统和ECP中央悬挂控制器功不可没,这使得A6L作为行政轿车,仍保持着运动型车的灵巧操控。

  ◆噪音测试:

一汽-大众奥迪2019款奥迪A6L

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奥迪A6L
本地参考价:40.98-65.08万 级别:中大型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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