科技与优雅的权衡 抢先测试全新奥迪A6L

　　[XCAR 测试 原创]

　　长期以来，奥迪A6L在国内都被看作是地位和身份的象征，这一根深蒂固的观念影响着几代中国人，这种好似“与生俱来”的优势也是同级对手所望尘莫及的。从1988年，奥迪100/200（C3）进入中国以来，就正式开启了中国豪华车市场，同时也为后代奥迪A6/A6L的传奇故事打下了坚实的基础。如今，历经八次迭代的奥迪A6L于广州车展首发亮相。新车拥有令人惊艳的外观，内饰设计的豪华程度也在向A8L靠拢。经过广州车展的亮相，我们对全新奥迪A6L已经有了简单的了解，那这台新车的测试成绩究竟表现如何呢？

　　本次测试的车型为：全新奥迪A6L 55TFSI（具体配置名称暂未公布），新车于2018广州车展首发亮相，并将搭载2.0T（高低功率）和3.0T三款动力总成供消费者选择。本次测试的55TFSI车型搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合器变速箱。

本次测试的车型为：全新奥迪A6L 55TFSI，搭载一台3.0T涡轮增压发动机，并配备了48V轻度混合动力系统。

　　◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试中，全新奥迪A6L的变速箱会在起步时进行保护，仅可在1800rpm左右的转速起步，由于采用了48V轻度混合动力系统，所以几乎在任何情况下，都是由电动机先行发力。电机和发动机的动力衔接并不会产生迟钝和空档期。全油门起步时，由于发动机转速被ECU限制，前轮完全不会发生打滑现象，最终实测的全新A6L 55TFSI的0-100km/h加速时间为5.12s。

　　◆100-0km/h刹车测试

　　在刹车测试中，全新奥迪A6L的前悬挂系统对于车身的支撑性非常出色，车身并没有因为突如其来的重心前移而出现大幅前倾，车身姿态十分稳健。最终36.68m的100-0km/h的刹车成绩对于一台车重并不占优势的A6L来说表现可以说是令人非常满意了。ABS介入的也十分及时，并无突兀感，整体表现十分高效。连续刹车测试后，测试成绩也比较稳定。

　　◆绕桩测试

　　全新升级的悬挂组件与堪称同级最为智能的ECP中央悬挂控制单元，使全新奥迪A6L在绕桩测试项目中能够非常快速准确的调用quattro ultra智能四驱系统，以发挥其最大作用，从而保证车身拥有良好姿态。换句话说，想让quattro系统在你面前失态？那还真不是件容易事儿。

在整个绕桩过程中，A6L的ESP系统很少介入，依靠自适应空气悬挂良好的支撑性和车轮出色的抓地力，A6L便可以轻而易举的使车身姿态得到控制。

相比现款A6L来讲，全新奥迪A6L的操控极限得到了大幅提升，quattro ultra智能四驱系统和ECP中央悬挂控制器功不可没，这使得A6L作为行政轿车，仍保持着运动型车的灵巧操控。

　　◆噪音测试：