12h的400km征途 发现全地形边境之旅 二

　　第四天的目的地为芒市，这也将是我们此次行程中单日耗时最长的一段路。根据地图显示距离为383km，时间约13h。不过根据前几天的路况判断，我们预计到达的用时只会更长。

　　为了能尽早抵达芒市，我们在天亮前启程，在西双版纳囤积的面包和水则能节省午餐时间。不过直到傍晚时分我们才意识到：出发时间应该再提早一些。

我们选择了一条距离芒市最短的线路，它紧邻中缅边境线，以县道和无名路为主，所以路况会相对恶劣。

较低的气温和85％的空气湿度，让道路能见度不足100m，此时车辆的灯光穿透力就显得尤为重要，当然也别忘了打开雾灯。

　　全新发现全系标配LED光源的远近光一体式自动头灯，以及日间行车灯。自适应远近光功能在雾天和夜晚格外实用和便捷，无需驾驶员手动控制就能达到最佳的照明效果，更不会对其它车辆造成影响。

　　虽然雾天的驾驶条件相对恶劣，但对于路虎全新发现来说完全不会有丝毫的影响。全新发现经历了路虎全地形极限环境测试体系的严苛考验，比如多达35000项的零部件测试、1,000,000+英里的路试以及在最大温差超过85度的20多个国家，进行长达30个月的耐久性测试。可以说只有经历最极端的路况和天气，才能真正称之为全地形车，从而在各种环境和路况下为驾驶者提供最可靠的保障。

　　驶出市区平整的柏油路后，我们回到了昨天前往原始部落的山道。清晨是大货车集中出发的时候，跟车行驶不仅危险也会降低速度。而这条山路窄且弯道急，超车的时机往往只有一瞬间，这就对车辆动力的输出和响应速度有很高要求。

　　而在这方面也是全新发现的优势之一，它不仅能在越野路况提供保障，同样具有优秀的公路性能表现。为了更便于在日常驾驶时的操作，特别是对于驾驶经验较少的车主来说，路虎全新发现使用的全地形反馈系统可谓便利至极。在遇到不同道路情况时，无需驾驶者主动切换至相应的驾驶模式，只要按下“AUTO”按钮，车辆便能够根据收集的道路信息，对发动机、变速箱以及悬挂高度等方面进行实时调整，从而以最佳的状态应对，让越野驾驶也能够轻松和从容。

挂入S挡后，全新发现的动力响应更敏锐，强大的急加速能力，让人足以把握住稍纵即逝的超车时机。

　　经过翁丁原始部落后，我们沿261县道继续向边境线靠近，道路情况也逐渐恶劣。这种碎石路面虽然不会导致陷车，但在超过一定速度过弯时，也容易出现侧滑情况。此时可以选择切换至碎石路面驾驶模式，发动机响应的速度减缓，方向盘的指向性也有略有降低，整体上减少车辆出现打滑的几率。另外，四驱系统也会实时检测各车轮的情况，一旦出现打滑或者附着力降低，则会迅速减少扭矩的输入，将更多动力分配给其它车轮，让车辆顺利的通过。

南方多雨、潮湿的天气，在山区极易出现滑坡。就在我们即将驶离261县道时，前方的道路被岩石完全封死，我们只能临时停车寻找其它路线。

　　根据地图标注，261县道是连接边境线和沧源县的唯一道路，因此塌方之后相信会有应急方案出现，加上此前也遇到了一些零星的货车与卡车。于是我们打算原路返回，沿途寻找岔路。至于最坏的打算，则是返回沧源自治县北上耿沧段，最后迂回至芒市。

大约行驶3km后，我们发现了一个的岔口，道路情况较差。不过地上的车辙是值得庆幸的信号，这应该是一条能绕过塌方路段重回261县道的临时道路。

临时开辟的道路条件不会很好，路面常见有碎石和炮弹坑，好在我们驾驶的这台全新发现选配了空气悬挂，不必担心车身被磕碰。

　　路虎全新发现的电动空气悬挂系统，是针对严苛路面而设计研发，能为车辆提供出色的车轮铰接和车身平衡。该系统的最大特点，在于调整的速度更快，并且允许对角的车轮交叉配合，对于交叉轴路面有着更好的应对。

电子空气悬挂系统在越野时能够升高底盘高度，防止车身剐蹭。而在公路性能方面它同样有着重要作用，通过降低底盘高度，让全新发现在高速行驶和过弯时更加稳定，并且降低燃油消耗。

　　这套电子空气悬挂系统在揽胜车型上底盘能够升高75mm，加上自身本就强大的通过性，足以应对绝大多数的路面情况。当然，它在公路性能方面它也有着很大作用。在车速超过105km/h后，系统会主动降低车身高度15mm，减小空气阻力和燃油消耗。

　　虽然变更路线耽误了一些时间，但最终我们又回到了计划的路线上，随后便进入本次游记最贴近边境的一条线：南邻路-界南路-团结路，终点是南伞边境口岸，这也是我们预计中午将达到的休憩点。

边境线均为山路，对于一台SUV来说也许并不轻松，但全新发现的整体表现让人意外又惊喜。切换到运动模式后，方向盘和油门踏板变得相当敏锐，你可以大胆的去攻克每一个弯道。

由于非常靠近缅甸，车载屏幕显示的时间甚至出现了1.5h时差。

虽然相比坏路来说，山路行驶更平稳，但边境雨林中同样有着让人意想不到的情况。面对泥泞湿滑的路面时，全新发现的四驱系统能够快速、有效的调整各车轮获得的动力，从而让车辆稳定的前进。

　　边境线似乎自带一股神秘感，并且很容易勾起人的征服欲望。但不得不说，近2小时的连续山路驾驶，的确十分消耗驾驶者的体力，而左摇右晃的乘车人也并不轻松。当回到看似平淡无奇的高速时，我们所有人都有种亲切感和豁然开朗的快感，而更重要的是南伞口岸不远了。

采用了承载式车身后，全新发现在公路性能上的提升非常明显。悬挂变得相当紧致，即便以较高速度过弯或快速并线时，车身的侧倾也能被很好的抑制。

镇康县城的南伞口岸，位于中缅边境中段，距离缅甸的果敢部落约10km。