接下来还有近一半的路程,考虑到之前遇到的种种突发情况,我们决定尽快启程。只是任谁也没料到,意外会来得这么快。在刚刚离开南伞口岸后,前往231省道的途中,又出现山体滑坡导致道路被封死的情况。无奈下,我们也只能改道一条村内的小路前往231省道。两次路线调整,拖延了近2个小时的时间。
村内的道路从入口开始逐渐收窄,路虎发现由于驾驶视野充足则不必过分担心前方路况,而全面的雷达覆盖以及全景影像也能保证车身不被剐蹭。
全新发现的车载屏幕内,能够显示绝大多数的控制功能。比如在涉水情况时,屏幕内会显示当前车辆所处位置的水深;周围遇到障碍时,屏幕内会自动切换全景影像,便于驾驶者随时查看车辆的情况,防止出现剐蹭。对于野外环境来说,这个功能相当实用,驾驶者不必下车查看,通过屏幕便能一目了然。另外,屏幕内也可以选择查看差速锁锁止情况、车身倾斜角度等实用的越野信息,方便驾驶者实时掌控。
穿过村庄后,是一段泥泞不平的山路,积水情况比较严重,但好在全新发现的涉水能力值得信赖。
路虎车型经典的蚌壳式发动机罩不仅辨识度极高,实际的作用则更为重要,它能将发动机舱严密的包裹,防止水和泥沙等异物的进入,保护发动机及零部件正常的运转。
全新发现之所以能有如此强大的涉水能力,是集成了路虎品牌对于全地形科技的多年积累与不断探索,它并不仅仅是对进气口的改造,而是应用了一套完整、可靠的理论与装备:
蚌壳式发动机罩是路虎品牌的经典设计元素,仿生学的下扣造型不仅极具辨识度,更重要的是将发动机舱严密的包裹,从而避免野外的复杂环境和恶劣天气令机舱进水。
QUEEN MARY特殊进气通道是路虎创新的涉水科技之一,它与“玛丽皇后号”邮轮的船体漏斗设计非常相似。它拥有一路向上的6nm特殊进气道,布置在立体的发动机罩内部,可以快速、有效的将水导流而出。下方的集气箱同样具有排水的作用,双重保障进入发动机的气体足够干燥。
全新发现的一大特点是能够实时监测涉水的深度,并投放到车载屏幕中便于驾驶者参考,它的实用性自然毋庸置疑。而原理是借助布置在反光镜下方的涉水感应系统,它能准确的测量当前涉水深度。当然,在经过浅滩和被水淹没的泥泞区域时,它也能够大显身手。
另外,全新发现使用了包覆式车门,防止水和泥浆进入车身内侧,从而避免在下车时蹭脏衣物。对于路虎这种注重全地形能力的品牌来说,绝对是相当体贴和实用的设计。
全新发现的最大涉水深度达到了900mm。安装于两个后视镜下方的雷达,能够实时监测车辆所处的水深,并以直观的车身水位图投影到车载屏幕中。在面对这种难以用肉眼观测深度的路面相当实用。
全新发现配备了双速分动箱,低速扭矩放大倍数达到了2.93。中央差速器使用了电控多片离合器式,相比传统的机械式,它的反应速度更加灵敏且效果也同样出色。另外,全新发现可以选装后桥差速锁,配合全地形反馈系统的多种驾驶模式,能够满足绝大多数的路面情况。
在湿滑路面中,全新发现的四驱系统则能够根据车轮的打滑情况重新分配扭矩比例,保证行驶的稳定。
之后的路程还算顺利,只是手机信号一直不够稳定,导航定位的延迟大,致使我们走错了岔口,直接误闯到了一个村子中。
此次的线路比较偏僻,很少有著名的景点,但沿231省道途径的怒江算是难得的一个。
怒江发源于青藏唐古拉山脉,由西藏东部的平浅谷地流入云南省内。但途径这一段流域的地势平缓,没有显露出它波涛汹涌的本色。
怒江河岸的道路非常松软,驶过后轮胎都会留下明显的车辙。我们提前更换了AT轮胎也是明智的决定,即便全新发现的全地形能力够强,但也需要有针对性的轮胎才能发挥出更多的实力。
细算起来,我们今天大约翻过了8座山峰,曲折蜿蜒的山路让一行人头疼不已。但傍晚时分的山中晚霞,让人暂时忘记了赶路的重要性,权当是对一天奔波的最好奖赏吧。
在边境上复杂、多变的路况下,发现全路况能力的强大尤为凸显,而高度智能化、便捷化的辅助功能,也让驾驶更轻松和简单。
不得不感叹发现名字的精髓所在,正是它强大、可靠的全地形能力,才可以带你越过层层的阻碍,从而发现最美的风景。
晚上8:00左右,我们终于抵达了芒市,一天近400km、11个小时的路程告一段落。而目前要做的第一件事,自然是填饱肚子。我们找了一家当地非常有名的云南菜馆。虽然菜品比较有云南特色,但口味还是能够让北方人接受,尤其是几个饿了一天的北方人。
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