[XCAR 试驾 原创]

　　比亚迪秦Pro在桂林香格里拉大酒店门口一字排开，透过落地玻璃就能看到它那著名的“Dragon Face”。从昨晚到现在，天空一直在飘雨，但我已经迫不及待要跳上车，要与秦Pro一起领略桂林山水。天是公平的，谁知道等一下会不会放晴呢。

　　秦Pro是秦的换代车型，提供燃油、DM和纯电版本。我这一次驾驶的是燃油版。一说到桂林山水，你就想起小时候读过的课文了吧？这应该是大家对桂林的最初画像。而对于秦Pro，它的外形与我印象中的第一代车型相差很远，同样的情况也出现在新旧唐身上，如果不是有名字传承，我甚至都不相信两辆车的关系。

前奥迪设计总监艾格赋予了秦Pro新的形象和磅礴气质，我也透过新的形象看到了背后的设计章法，包括全新唐和宋MAX都应用了这套章法，圈粉无数。在这个“颜值即正义”的时代里，这才是正确的做法。当然，这也不是唯一的做法。视线移到秦Pro的内饰以及踩下油门踏板，我们会发现更多。

与我同车的还有苗老师、吴老师，我们是之前出活动就认识了的老熟人。车驶出桂林香格里拉大酒店就钻进了繁忙的车流中，秦Pro方向盘的助力效果比较明显，低速打方向和倒车入库都非常省力，女士应该会特别喜欢这样的设计取向。

秦Pro燃油版提供1.5L和1.5T发动机，试驾车搭载的是后者，最大功率输出113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm。

　　我们此行的目的地是阳朔，它是一个我来过，还想再来的地方，我期待再次被绿树、富氧空气和奇特的群山包围。秦Pro流畅的起步加速为我的好心情锦上添花，发动机在低转速阶段就能输出我够用的扭矩，让我有一种探囊取物的感觉。

途中我们就没忍住手把玩起DiLink系统来。它内置多个APP，年轻人爱刷的抖音，爱玩的王者都有，还能唱K。我从来没试过在车里唱K，认为在车里K歌是一件很傻，别扭的事情。然而……秦Pro让我对这件事有了新的理解。这些我们在后面详说。

秦Pro配置电子换挡杆让我意外，好几次我都以为自己在驾驶一辆高档车，我觉得将挡杆左拨并下拉入D挡的动作太帅气了。6挡双离合变速箱挡位之间的过渡柔和，它可以快速换挡，因为它的机械结构有优势，但市区用车时它会克制自己，以帮助我获得舒适感。

车上高速雨就逐渐小了，之前被雨雾笼罩的喀斯特地貌逐渐清晰开来，让我们一饱眼福。秦Pro的高速稳定性很好，但如果习惯驾驶欧洲车的话，可能会觉得此时秦Pro的方向盘阻尼稍小了点，长时间驾驶日系车的人可能不会觉得有太明显的分别。

前奔驰底盘专家汉斯带领团队调校秦Pro的悬挂，这套悬挂由前麦弗逊/后扭力梁组成。从支撑方面讲，这是一套有一点德味的悬挂，能很好地限制车身倾侧，在紧急避让时让我安心。第一代秦那种粗糙、松散的行驶质感也得到很大程度改善。

　　但要是从舒适方面讲，我还是更加喜欢宋MAX那种柔中带韧的，能把许多碎震都过滤干净的悬挂调校。顺带一说，这里举例说一种效果，而不是做车型对比，宋MAX底盘调校同样出自汉斯之手。