第十代雅阁锐·混动的轴距比起上代车型加长了55mm，由此带来了更加充裕的车内空间。同时，前排座椅的高度降低了25mm，脚跟着地点降低了15mm，令坐姿更加“战斗”。
顶配车型的舒适性配置非常丰富，前排座椅配备了加热和通风功能。
副驾驶座椅的侧面配有一组老板键，以方便后排乘客调整副驾驶座椅的位置。
在空间方面，身高170cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部还有一拳以上的空间。
保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，头部空间剩余3指以上。腿部空间非常充裕，已经无法用“拳”来衡量，体验者可以轻松翘起二郎腿。
后排椅背中间有一个非常宽大的折叠式中央扶手，集成了2个杯架和一组多功能按键，可以对音响和天窗进行控制。
另外，后排座椅也具备加热功能，开关位于门板上。
后排配有空调出风口和2个USB接口，但是并没有独立的空调分区控制。
受后排中央扶手、地板隆起等因素的影响，后排座椅中间位置的舒适性比较一般，并不适合长时间乘坐。
在后排座椅下方，有一组进气格栅，它的作用是为电池提供冷却气流。
雅阁锐·混动的储物空间很丰富，它有一个非常宽大的中央扶手，带来了良好的舒适性。打开之后，还能提供一个很大的储物格。
换挡按键之前的盖板之下是一个比较深的储物格，带有USB接口和12V电源，可以用来放手机或者各种票据。
由于电池组的位置由后轴上方移动到了后排座椅之下，所以第十代雅阁锐·混动的行李厢不再被电池组侵占，其容量和燃油版车型保持了一致。
后排座椅可以整体放倒，也可以通过后排椅背中间的开口直接取放物体，实用性很强。
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