比汉兰达轴距大多了 实拍马自达CX-8

　　长久以来，马自达品牌都是一副相当年轻的模样，以操控、运动著称。然而随着时代发展，当初喜欢操控的年轻小伙子也渐渐开始组建自己的家庭，如何满足这部分年轻消费者的需求呢？长安马自达给出了自己的答案——长安马自达CX-8。在刚过去不久的广州车展上，我们的小伙伴就对该车进行了较为详尽的静态评测，而今天，我将再深入一步，体验长安马自达CX-8的里里外外。 

今天实拍的主角为2019款长安马自达CX-8 2.5L 四驱旗舰型（文中简称CX-8）。

　　　　外观视频展示：

看到CX-8的第一眼，我说它很漂亮，在座的各位应该不会反对。最新的魂动设计语言，在CX-8演绎出了出色的视觉效果。中网微微内陷，中间的镀铬装饰让它的前脸看起来十分舒展。

两侧的大灯采用了较为修长的造型，一直延伸到车身侧面，大灯为远近光一体式设计，LED光源全系标配，身为卤素大灯用户的我默默点赞。

从侧面观察车头，我们可以发现它更为锐利的一面，中网有一个小角度的内切，营造了一种俯冲的姿态，动感的效果不言而喻。

相对于第一印象而言，CX-8侧面造型是给我带来的第二个惊喜。我不知道多少用户因为7座SUV臃肿的造型而放弃，但在CX-8上，修长的造型绝对是选择它的理由。

　　市面上大多数的车型，在腰线上要么用锋利的线条营造力量感，要么则是通过妙曼的曲线来展现柔美的一面。CX-8的风格我想是介于两派之间的，不包含伤害感，身影又足够矫健，整个侧面呈现了相当出色的光影效果。

CX-8的尾部造型运用了更多舒缓的线条，给人一种相对饱满的感觉。两侧的尾灯通过一根细细的镀铬饰条连接到了一起。下面则是两根并不算粗壮的排气。

从CX-8的尾灯造型上，我看到了马自达MX-5的影子，在设计风格上也能和前大灯的造型形成呼应。

轮圈造型运动风格明显，轮胎采用了普利司通ECOPIA系列，该轮胎注重静音、省油，舒适取向；尺寸为225/55 R19。

　　就整体外观风格而言，我对CX-8是非常满意的，魂动设计放在这种尺寸的SUV似乎可以得到更好的发挥。就同级别车型而言，CX-8比它们看起来要年轻、灵动太多，可以说是一股清流了。