作为7座SUV车型，空间自然是重中之重，也是诸多消费者首先考虑的地方。CX-8在车身尺寸上，有着长达2930mm的轴距，长度和高度也超过了汉兰达，那具体车内空间表现如何？让我们开始接下来的空间体验。
空间视频展示：
前排座椅的靠背较长，座椅两侧有一定支撑性，填充物较为柔软，静态体验下舒适度表现不错。
体验者身高175cm，座椅调至最低后，头部约有6指的余量。
前排座椅保持先前合适的状态，第二排头部余量一拳左右，腿部空间约为一拳三指。
第三排座椅头部还留有两指左右的空间，但腿部空间就已经相当局促。整体表现，难逃7座SUV第三排“应急用”的宿命。
我想第三排座椅收起是日常用车最常见的状态，这时CX-8的行李厢可以获得相当可观的一个空间，并且十分工整。
第二排座椅放倒后的CX-8便是最强状态了，纵深和高度都非常充裕，虽然第二排和第三排接缝处并不是那么平整，但对实际使用基本没有影响。
行李厢底板下还有一处不小的空间，可以放一些必备的随车物品，旅途中带的行李比较多的时候，也更方便合理归类。
除了各处的水杯架以及手套箱等常规储物空间外，CX-8第二排中央扶手上设计了一个夹层，打开之后内部有两个USB接口。布局合理，使用便利，请问还有什么比充电接口更能让人有安全感？
动力方面，CX-8目前全系搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW/6100rpm（192Ps），峰值扭矩252Nm/4000rpm。
与之匹配的则是一台6AT变速箱，喜欢马自达的朋友对这套动力总成一定不会陌生。关于这套动力总成的体验，我们放到日后动态试驾中再跟大家分享。
CX-8采用了前麦弗逊+E型多连杆独立悬挂，但CX-8的悬挂调校在运动与舒适之间如何权衡取舍呢？这是我觉得可以期待的一个地方。
总结：通过静态体验，目前可以得到的结论是：CX-8的外观足够漂亮、时尚，淡化了7座SUV功能性的形象；相对于那些竞争对手而言，CX-8在灯光、方向盘加热以及抬头显示等配置上做到了更广泛的覆盖，配置表现均衡；空间表现虽然没有特别出彩的地方，但也难以让人挑出毛病。而关于CX-8最后的谜底，自然就是售价和动态表现了。
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作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：谢嵩 
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