作为7座SUV车型,空间自然是重中之重,也是诸多消费者首先考虑的地方。CX-8在车身尺寸上,有着长达2930mm的轴距,长度和高度也超过了汉兰达,那具体车内空间表现如何?让我们开始接下来的空间体验。
空间视频展示:
前排座椅的靠背较长,座椅两侧有一定支撑性,填充物较为柔软,静态体验下舒适度表现不错。
前排座椅保持先前合适的状态,第二排头部余量一拳左右,腿部空间约为一拳三指。
第三排座椅头部还留有两指左右的空间,但腿部空间就已经相当局促。整体表现,难逃7座SUV第三排“应急用”的宿命。
我想第三排座椅收起是日常用车最常见的状态,这时CX-8的行李厢可以获得相当可观的一个空间,并且十分工整。
第二排座椅放倒后的CX-8便是最强状态了,纵深和高度都非常充裕,虽然第二排和第三排接缝处并不是那么平整,但对实际使用基本没有影响。
行李厢底板下还有一处不小的空间,可以放一些必备的随车物品,旅途中带的行李比较多的时候,也更方便合理归类。
除了各处的水杯架以及手套箱等常规储物空间外,CX-8第二排中央扶手上设计了一个夹层,打开之后内部有两个USB接口。布局合理,使用便利,请问还有什么比充电接口更能让人有安全感?
动力方面,CX-8目前全系搭载了一台2.5L自然吸气发动机,最大功率141kW/6100rpm(192Ps),峰值扭矩252Nm/4000rpm。
与之匹配的则是一台6AT变速箱,喜欢马自达的朋友对这套动力总成一定不会陌生。关于这套动力总成的体验,我们放到日后动态试驾中再跟大家分享。
CX-8采用了前麦弗逊+E型多连杆独立悬挂,但CX-8的悬挂调校在运动与舒适之间如何权衡取舍呢?这是我觉得可以期待的一个地方。
总结:通过静态体验,目前可以得到的结论是:CX-8的外观足够漂亮、时尚,淡化了7座SUV功能性的形象;相对于那些竞争对手而言,CX-8在灯光、方向盘加热以及抬头显示等配置上做到了更广泛的覆盖,配置表现均衡;空间表现虽然没有特别出彩的地方,但也难以让人挑出毛病。而关于CX-8最后的谜底,自然就是售价和动态表现了。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。