座椅对比:
INSPIRE采用的是皮质座椅,填充物饱满厚实,舒适性表现很不错。人机工程学也应用得很好,对于腰部与肩部的承托做得相当到位,长时间乘坐也能够有效缓解疲劳。另外,主驾驶位还支持十二向电动座椅调节(含电动腰托)以及副驾驶位的四向电动座椅调节。
凯美瑞座椅舒适性同样值得称赞,对乘坐人员的照顾足够周到。比较遗憾的是副驾驶位采用的是手动座椅调节,在档次感上落后了一分。
两车后排座椅均与前排保持了一致性,并配备了三个可独立调节的头枕及中央扶手箱,都极大的提升了后排乘客的舒适性。
乘坐空间对比:
身高180cm的体验者来到INSPIRE前排,将座椅高度调整到最低并适合的坐姿后,头部位置还有四指的空间。
同一体验者来到凯美瑞前排,将座椅高度调整到最低并适合的坐姿后,头部位置同样是四指的空间余量。
保持前排的座椅位置不变,体验者来到INSPIRE后排,受限于溜背式造型,头部剩余空间两指左右,而腿部空间则有两拳有余的位置。此外,还配备了后排空调出风口、两个USB充电接口及一个储物格,对于后排乘客的照顾可以说是非常到位了。
保持前排座椅的位置不变,体验者来到凯美瑞的后排,头部空间剩余三指,腿部空间剩余两拳有余。头部空间优于INSPIRE,不过腿部空间以及配备的储物槽让INSPIRE更有优势。
储物空间对比:
INSPIRE的储物空间表现非常不错,无论是扶手箱及手套箱的容积和深度都值得肯定,车门内衬的储物空间也值得称赞。另外,前排杯架还采用可拆卸的杯架限位器,使用灵活性更高,也相当人性化。
凯美瑞在挡把前方设计了一个可封闭的储物格,可放置一些证件和手机等小件物品,很实用。扶手箱以及手套箱的容积可圈可点,不过其他的储物空间就不如INSPIRE了。
行李厢方面,两车的容积表现都很不错。不过INSPIRE支持后排座椅整体放倒,放倒后的平坦度要比凯美瑞更好。另外,INSPIRE后排座椅还可以直接连通行李厢,可以在不下车的情况下拿取行李厢内的物品,这一设计非常人性化。
小结:从座椅方面来说,两车在舒适性表现上相差无几,而INSPIRE胜在有前排自动调节和座椅加热的加持。而空间方面,两车也都能够满足大部分消费者的日常需求,INSPIRE在灵活性以及储物能力上更胜一筹,也更人性化一些。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!