要说起中型车市场的爆款车型，就不得不提及日系双雄，雅阁及凯美瑞。两款车型都先后完成换代，第十代雅阁及第八代凯美瑞都给了我们耳目一新的感觉，时尚动感的设计理念越来越符合年轻人的口味。在如今节能环保的大趋势下，雅阁及凯美瑞也继续推出了自己的混动车型，雅阁锐·混动及凯美瑞双擎。本田的锐·混动技术及丰田的双擎技术都是混动界的技术标杆，也是其它车企纷纷研究学习的对象。其中拥有最核心技术的代表车型雅阁锐·混动及凯美瑞双擎究竟谁是20万级别混动中型车市场的标杆呢？标杆之争，谁能傲视群雄，让我们一探究竟。
二者可以说是天生的宿敌，竞争一直很激烈，火药味十足。此次我们拿到的试驾车型分别为2018款雅阁锐·混动2.0L锐尊版（下文简称雅阁锐·混动）以及2018款凯美瑞2.5HQ旗舰版（下文简称凯美瑞双擎），均为各自的顶配车型。售价分别为25.98万元及27.98万元，凯美瑞双擎要比雅阁锐·混动贵出2万元，雅阁锐·混动的性价比要更高一些。单从价格来看的话，雅阁锐·混动也要更吸引人一些，总共有四款车型可供选择，入门价格为19.98万元，而凯美瑞双擎只有两款车型可以选择。
| 试驾车型售价对比 | |
| 车型 | 厂商指导价 |
| 2018款 雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 | 25.98万元 |
| 2018款 凯美瑞 2.5HQ 旗舰版 | 27.98万元 |
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外观设计对比：
先后完成换代的第十代雅阁锐·混动及第八代凯美瑞双擎都一改以往浓厚的商务风格，主打年轻化的运动风格，更符合年轻消费者的口味。年轻时尚的外观设计让曾经的“沉稳大叔”秒变“运动新生”。
第十代雅阁锐·混动的外观设计给人的第一感觉就是非常惊艳，采用全新的运动美学灵感设计而成，将运动基因融入车身设计中，整体非常时尚动感，深受年轻人的喜爱。极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，彰显运动范。
第八代凯美瑞双擎外观与普通燃油版车型基本一致，是基于全新的TNGA丰巢概念设计而成的，完全颠覆了老款给人较为中庸的感觉。采用更加动感激进的设计元素，显得更加年轻有活力，同时也有着强烈的视觉冲击感。
两款车型都采用全新的家族式前脸设计，雅阁锐·混动的U形中网配合横向贯穿的标志性镀铬饰条，同时与大灯组也很好的连接在一起，整体感很强。凯美瑞双擎前脸最引人注目的则是它的“大嘴”设计，配合密集的横向镀铬饰条，增加了整体的视觉宽度。
雅阁锐·混动车型外观相比燃油版的区别就是翼子板位置和车尾多了HYBRID标识；而凯美瑞双擎除了多了HYBRID标识外，蓝底车标也是丰田双擎车型的标志性身份象征。
雅阁锐·混动采用的是羽翼式LED前大灯，视觉效果很不错，混动车型独有的蓝光也充满了科技感。而凯美瑞双擎则是采用鹰眼式LED大灯设计，更加犀利霸气。功能方面，自动大灯、高度自动调节、远近光智能切换系统在两款车型上都有配备。
车身尺寸方面，雅阁锐·混动的数据全面占优，车身长度、宽度及轴距都比凯美瑞双擎表现出色。从视觉上看，也不难看出雅阁锐·混动的车身更加修长，侧身线条也要更锐利一些，更具力量感。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 2018款 雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 | 2018款 凯美瑞 2.5HQ 旗舰版 |
| 车长（mm） | 4893 | 4885 |
| 车宽（mm） | 1862 | 1840 |
| 车高（mm） | 1449 | 1455 |
| 轴距（mm） | 2830 | 2825 |
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无钥匙进入系统及无钥匙启动系统在两款车上自然都有配备。不过作为顶配车型，凯美瑞双擎只有主驾驶位支持无钥匙进入，确实有点不够人性化，而雅阁锐·混动的主副驾驶位都支持。
雅阁锐·混动的尾部设计比较简约大气，引入适当的线条勾勒，令尾部的层次感更加分明。而凯美瑞双擎的尾部线条同样比较丰富，也营造出了很不错的层次感。
两款车型都引用了运动尾翼的造型设计，营造出更浓厚的运动气息。
尾灯方面，雅阁锐·混动采用回旋式LED尾灯设计，有着很强的视觉冲击力，点亮后的辨识度也很高。而凯美瑞双擎的LED组合尾灯也很有特色，点亮后的效果不错。
雅阁锐·混动采用了刀锋式的18英寸动感轮圈，轮胎采用优科豪马轮胎，规格为235/45 R18，主打节能静音。凯美瑞双擎同样采用了多辐式的18英寸轮圈，搭配的是规格为235/45 R18的普利司通轮胎。
小结：雅阁锐·混动及凯美瑞双擎均采用了更加时尚动感的外观设计，焕然一新的它们受众群体也将更广，势必将受到更多消费者的喜爱。不过雅阁锐·混动的流线腰线设计及溜背造型都让它的运动气息更加浓厚，车身尺寸占优的雅阁锐·混动侧身也要更修长一些。
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作者：秦庆宝 
作者：张洋 
作者：许振宇 
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