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长安马自达-马自达CX-8 中大型SUV NO.29
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CX-8领衔 马自达创驰蓝天全系车型试驾

第 1/3 页:场地试驾长安马自达CX-8
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  [XCAR 试驾 原创]

  第一次见长安马自达CX-8(以下简称:CX-8)是在广州车展上,匆匆一眼,却也印象深刻。珠海海泉湾豪霆赛车场内,我第二次见到CX-8,但这次不光是看,我还有机会去试驾它。与CX-8一起供我们试驾的还有CX-3、CX-4CX-5以及马自达一系列的轿车MX-5也来了。今天会是一顿大餐。

马自达创驰蓝天全系车型试驾

  这是马自达今年第5次组织的多车型试驾活动。与前4次不同,珠海海泉湾这次的重要意义在于——以“创驰蓝天”技术车型在中国市场销量突破100万辆为背景。所以,这次怎么算都应该是一场“赛道上的酒会”。

马自达创驰蓝天全系车型试驾

  创驰蓝天是什么呢?以“没有极限、持续追求自由想像的极致效率、将‘未来可持续的蓝天’和‘驾乘愉悦’献给所有的人们”为方针,来推进工作的方式和技术研发路线的总称。创驰蓝天理念指导的车身、底盘、发动机、变速箱技术与消费者息息相关。

马自达创驰蓝天全系车型试驾众多创驰蓝天车型中,CX-8无疑就是最受关注的那辆。第一,它上市了,但国内还没有大型试驾会;第二,它定位中大型七座SUV,却也强调驾控愉悦。相比起主要竞争对手,定位差异化的思想是鲜明的,但实际体验呢?

马自达创驰蓝天全系车型试驾CX-8全系搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率141kW(192Ps)/6100rpm,峰值扭矩252Nm/4000rpm。这是一台有吸引力的发动机,扭矩攀升的连续性很好,它会让我舍不得抬脚收油,因为我不忍心中断自己的快感。

马自达创驰蓝天全系车型试驾在断油转速之前,6挡手自一体变速箱都不会强制升挡。从这方面看,马自达是非常人性的,它知道怎么样延续驾驶者的快感。从另一方面看,这也是技术水平的反映。所以,驾驶CX-8我不担心它不够力。

马自达创驰蓝天全系车型试驾担心是有原因的,CX-8轴距达到2930mm,比竞争对手汉兰达锐界都长。我担心它的体重会拖累加速表现,但现在看来是多虑了,创驰蓝天理念本来就包含车身,而减重是车身的重要指标之一。

马自达创驰蓝天全系车型试驾CX-8的高速稳定性很好,像吸着地面跑似的,让我有安全感。转弯时,车头的准绳度也高,始终按我预判的方向走。CX-8配备的GVC加速矢量控制系统在某些时候起作用了吧?或者我需要加激烈的驾驶才能明显体验到GVC出手相助?不管如何,科技让我可以更从容驾驶。

马自达创驰蓝天全系车型试驾马自达是那种你试过一次,还想再试的品牌,而原因可能仅仅是因为你想更长时间握着方向盘而已。CX-8方向盘柔中带韧,不费力,也不虚无。刹车有类似方向盘的线性,自由行程不大,能给我反馈非常实在的脚感。

马自达创驰蓝天全系车型试驾我对CX-8的行驶舒适体验是模糊的,毕竟这次是场地试驾,路况比较单一。到长安马自达下次组织CX-8大型试驾活动时,我约定你哦。有一个细节提前说一下,CX-8配备了BOSE音响系统,马自达这次花重本去照顾人们的耳朵了。有了BOSE,舒适性算是有个好的基础了。

 

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马自达CX-8
本地参考价:25.88-33.08万 级别:中大型SUV 保修:5年或15万公里 生产方式:合资

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