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东风本田-INSPIRE锐·混动 中型车 NO.59
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激情不减 试驾东风本田INSPIRE锐·混动

第 1/4 页:动态表现与雅阁锐·混动相近
第 1/4 页:动态表现与雅阁锐·混动相近第 2/4 页:外观更加运动时尚第 3/4 页:内饰成熟兼具科技感第 4/4 页:空间大而实用
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  [XCAR 试驾 原创]

  今年纯电动车市场的竞争可以说是进入了白热化阶段,但我个人认为这个市场要完全成熟,还需要突破不少技术瓶颈,例如续航里程以及充电时间等。就目前来说,混合动力车型是一个不错的折中选择,它即节能减排、拥有不错的燃油经济性,又没有纯电动车的续航焦虑困扰,同时在电机和汽油发动机的双重加持下还拥有不错的性能。如果你恰好要选择一台混动中级车,凭借出色产品力获得良好口碑的雅阁锐·混动似乎是不错选择,而今天东风本田却带来了另一个答案——INSPIRE锐·混动,下面就让我们用实际体验来看看INSPIRE锐·混动,在各个方面相较它的同宗兄弟究竟如何。

试驾东风本田INSPIRE锐

  东风本田INSPIRE锐·混动共有三款车型,指导价为20.58-24.98万元,我们今天试驾的是2019款东风本田INSPIRE锐·混动2.0L 净越版,官方指导价为24.98万元。

  动态表现与雅阁锐·混动相近

试驾东风本田INSPIRE锐我们此次试驾东风本田INSPIRE锐·混动全程约300km,涵盖高速、城市及乡镇道路,感受在不同路况下INSPIRE锐·混动的动态表现。

试驾东风本田INSPIRE锐INSPIRE锐·混动搭载的这台发动机最大功率为107kW(146Ps)/6200rpm,峰值扭矩175Nm/3500rpm,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315Nm。

试驾东风本田INSPIRE锐与这套混动系统相匹配的是一台E-CVT变速箱。

试驾东风本田INSPIRE锐

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

试驾东风本田INSPIRE锐INSPIRE锐·混动在城区道路行驶时非常轻松愉悦,得益于汽油发动机与电机的良好配合,使其在起步加速阶段油门响应迅速,这点与雅阁混动版车型非常相似。

试驾东风本田INSPIRE锐深踩油门,车辆利用电动机的高扭矩特性,可以在加速过程中获得轻快有力的加速感受,发动机动力即便是在后段也不会显得匮乏。

试驾东风本田INSPIRE锐东风本田INSPIRE锐·混动使用了多重降噪技术,车内扬声器可释放反向音波抵消车内噪音,此外分别在轮圈、翼子板、车辆底盘等处设置有被动降噪设施,使车内人员感受到静谧舒适的出行体验。

试驾东风本田INSPIRE锐在高速上使用sport模式,东风本田INSPIRE锐·混动同样有不错的表现,发动机声浪低沉有力,精确的转向指向性让驾驶者游刃有余。

试驾东风本田INSPIRE锐ACC自适应巡航、车道保持辅助、交通标识智能识别等安全辅助配置一应俱全,将出行风险降至最低。

试驾东风本田INSPIRE锐经过一天的驾驶,东风本田INSPIRE锐·混动完美的应对了各种复杂路况,在发动机和电机的双重加持下,动力表现极佳,与它的同宗兄弟雅阁锐·混动表现非常相近。

  东风本田INSPIRE锐·混动的动态表现与雅阁锐·混动非常接近,这是因为他们都采用了相同的动力与传动系统,混动技术也都是使用的第三代i-MMD双电机混合动力系统,试驾感受接近也是情理之中。

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INSPIRE锐·混动
本地参考价:20.58-24.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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