0-100km/h驾驶测试：
因为DQ200变速箱保护设定，所以无法拉高转速进行弹射起步。只能较为平缓的起步，但其G值仍然能达到一个不错的程度。最终成绩为9.1s。
虽然GL6的1.3T发动机在参数上部分优于嘉旅的1.4T发动机，但是在加速上还是略逊一筹。最终成绩为10.1s。
100-0km/h刹车测试：
嘉旅的全力刹车时稳定性很好，整个车身姿态保持的也不错。其制动力全段释放的相当均匀，G值一直保持在-1左右。最终成绩为38.9m。
GL6在刹车测试中车辆支撑同样到位，姿态也不算夸张。同样，GL6的制动力释放的也同样均匀，但可以看到最后停下时车辆G值有一个明显的回升，也就是说最后车辆停下时抬头的动作比较明显。
绕桩测试：
嘉旅在绕桩时，虽然悬挂初段比较软，但后段支撑还是相对到位，在连续换向时保持的还是不错。电子系统虽然不能完全关闭，但也不会轻易介入打乱你的节奏。
刚才就提过GL6的车身很灵活，但在连续换向时悬挂有些吃不消，感觉有些跟不上重心转移的节奏。而且时速超过60km/h电子系统就会干预，此时无论多大的油门都无法将车速继续提升。
在噪音方面，两车都对行驶时所产生的风噪和胎噪方面抑制的不错，可惜GL6的三缸发动机在怠速时的噪音更明显一些，总体而言两台车成绩都还比较优秀。
编辑点评：简单总结一下，无论是嘉旅还是GL6，都绝对算的上高品质的“紧凑级别的保姆车”。但通过对比可以发现，虽然GL6有6座，但也更适合3口或四口之家来使用，两车在实用性上没有什么明显的悬殊差距。所以如果确实对成员座位有需求，那么就选择三缸的GL6。如果更加看重行驶品质和舒适性，那则更加推荐嘉旅。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
62025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
22025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
72025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
52025-06-25
01:16
10:11
京公网安备 11010102004670号