5系E级请坐稳 爱卡抢先试驾全新奥迪A6L

　　本次测试的全新一代奥迪A6L 45TFSI搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，虽然并未搭载了时下最热门的48V轻混系统，但其创造性的搭载了12V轻度混合动力系统。传动系统方面，新车匹配的是7速双离合器变速箱。底盘采用的是前/后五连杆独立悬挂。

45TFSI车型配备的2.0T高功率发动机，最大功率165kW（224Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩：350Nm/1600-4500rpm。这样的数据表现在同级中并不突出，属于中等水平。

与这台2.0T发动机相匹配的是一台7速双离合器变速箱。

底盘方面，全新奥迪A6L全系配备的是前/后五连杆独立悬挂，55TFSI车型可选装可变阻尼空气悬挂，而40TFSI和45TFSI车型并不可以选装。

在日常驾驶时，油门踏板被调校得恰到好处，初段并不会太敏感，这是具备350Nm扭矩的底气，但深踩之后又能马上触发变速箱降挡，以提供你所需的动力。动力储备完全可以胜任日常驾驶，即使是偶尔激烈驾驶也能够十分从容惬意。

　　全新奥迪A6L在40/45TFSI车型中革命性的加入了12V轻混系统，不同于55TFSI车型上搭载的48V轻混系统，12V轻混系统的最大作用并非节约能耗，而是减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转的平顺性。

从1800rpm开始，我就可以明显感觉到，动力在涌动，配合这台7速双离合器变速箱，全新A6L可以从2500rpm左右开始，为你带来接续性堪称完美的动力输出。这台7速双离合器变速箱能够十分准确理解驾驶员的意图，换挡迅速且平顺，与发动机配合的也是非常默契。

底盘保持了现款A6L扎实的行驶质感，官方宣称，全新A6L相比上一代车型更加注重舒适性。但我却感觉悬挂的韧劲比现款A6L更好了，对于一台中大型轿车来说，高速过弯时能有表现还不错的侧向支撑性，已经很难得了。

转向手感非常轻盈，全系配备了“渐进式转向”系统，何为“渐进式转向”？其实我们可以简单的理解为进阶的可变转向比，它可以根据车速和驾驶模式等因素，自动调节转向阻尼，从而带来最适合当前驾驶氛围的转向手感。

整车NVH控制依旧保持现款A6L的高水准，倍耐力P ZERO轮胎虽然以运动性见长，但在静音性上表现也很出色。整车对于风噪的隔绝非常出色，能够令驾乘者感受到惬意舒适的车内氛围。

　　　　编辑点评：

　　作为中大型车中，品牌认知度最高的奥迪A6L。经过了8次迭代，如今奥迪将一台运动感、科技感、豪华感更强的全新奥迪A6L展现在我们眼前。这不仅是与时俱进的表现，也是在引领一个新的时代。在科技如此进步的今天，奥迪将最新的科技运用在这台曾经“官气十足”的行政座驾上，这不仅是在向官车形象告别，同时也是奥迪A6L的一次新生。