欧洲标准×中国制造 海外试名爵ZS纯电动

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　提到英国，相信许多车迷朋友会想到汽车文化盛会古德伍德赛车节、知名电视节目TopGear（英国疯狂汽车秀），作为工业文明的发祥地，英国也拥有众多极富盛名的汽车品牌。然而沧海桑田，今天许多英国的汽车品牌几乎被变卖殆尽，正在用一种全新的方式诠释着英伦风。

　　如同劳斯莱斯、MINI之于宝马；宾利之于大众；捷豹、路虎之于塔塔；路特斯、英伦之于吉利……MG（名爵）也在上汽集团的经营下焕发着新生。这个诞生于1924年的英国品牌至今已经经历了95年的风雨，在汽车“新四化”浪潮下的2018年，上汽名爵推出了首款纯电动车型——名爵ZS纯电动。而此次新车的首次媒体动态体验就在其品牌发祥地英国进行的。有两个原因，首先名爵ZS纯电动是基于更加严苛的欧洲标准打造的；其次，名爵ZS纯电动未来将会销往包括欧洲十国、泰国等全世界多个国家和地区，是一款名副其实的全球ESUV。

PS：本文新车中文官方名称为上汽名爵ZS纯电动，海外版车型名称为MG EZS。

　　在本文正式开始之前，让我们来简单了解一下上汽名爵在英国的概况。

　　英国作为老牌的工业国家，拥有非常成熟的汽车市场以及消费群体。这一点也是和国内最大的不同，英国消费者往往会用脚投票，剔除那些不该出现在此地的汽车产品。

　　上汽名爵在英国凭借着名爵品牌将近百年的历史，在消费者当中具备一定的知名度和口碑基础。目前，上汽名爵在英国在售MG GS、MG3、MG ZS三款车型，虽然销售总量目前还无法和世界一线品牌相抗衡，但是在去年英国车市整体下滑的趋势下，唯有名爵实现了103.76%的逆势增长。可见名爵在英国车市不仅争得了一席之地，而且它的发展势头还是不错的。

　　上汽集团在英国伯明翰和伦敦分别拥有一个设计中心，它在名爵ZS纯电动产品开发的过程中发挥着不可或缺的作用。包括前期品牌设计语言的研究、电池系统标定以及欧标充电系统的研发、欧洲道路适应性验证以及路试和纯电动车在英国的认证工作等均在此完成。

我们此次英国之行并非传统意义上对开发完毕后的新车进行试驾，而是与产品开发工程师共同参与到整车系统前期标定的过程中，对车辆进行关键数据采集。

　　为什么要在欧洲路试?

　　名爵ZS纯电动为一款面向全球市场开发的纯电动车，将出口到包括英国、法国、德国、挪威、比利时、西班牙等欧洲十国，以及泰国等世界其它国家。所以它要遵循欧盟的REACH、E-MARK法规。由于欧盟在环保、安全、节能、品质等方面的标准高于国标，这样就要针对欧盟标准，对车辆各项指标进行标定。然而参数的标定是要基于大量的实际数据而得出的，所以在欧洲的实际道路进行数据采集和测试，是一款面向世界的产品开发过程中不可或缺的环节。

　　怎么进行路试？

　　据名爵产品经理介绍，此次欧洲路试共有8辆车同时进行，根据各国的市场情况，将这8辆车分配到不同国家，总共要完成1000小时有效时长的数据采集。我们目前经历的阶段为初期的数据采集，采集时间大约要历时3个月，采集到的数据会打包发往上海，进行分析和标定，然后再回到欧洲进行约2个月时间的车辆全功能测试。在欧洲路试的总时长大约要历时4-5个月。

　　都有哪些路试项目？

　　路试所需要采集的数据以及各个项目有很多，我们此次参与了ADAS摄像头与整车协同数据采集以及三电系统多路况适应性测试两项。此外，还要做的有底盘系统的适应性优化、车辆工艺品质、多种复杂工况下的软件优化等方面的测试和数据采集。

　　●ADAS摄像头与整车协同数据采集

MIMA模拟车辆裸露在外的毫米波雷达。

　　在主动安全方面，欧洲标准对ADAS系统的自主转向、主动刹车、AVAS低速提示音系统有更严格的法规要求，并且欧标下的车辆必须装备紧急呼叫系统，以便发生事故时对成员进行及时援救。在被动安全方面，欧标要求所有座位需要配安全带未系提醒功能。

连接车辆ECU的监控器，可以监控并记录行车过程中的数据。

　　基于欧洲标准，在前期进行ADAS系统测试数据的采集就尤为必要了。数据采集过程由英国测试人员驾驶车辆，通过位于车头的毫米波雷达以及贴在前风挡玻璃上的可视摄像头采集信息。针对马路上的其它交通参与者，记录系统做出的决策以及相应的协同数据。

此外，名爵ZS纯电动搭载的这套ADAS系统可以分辨出行人以及自行车等更为细致的交通参与者，并针对他们的特性更为准确地判断刹车时机，进一步提升安全性。

　　所采集到的这些数据会实时地在车内电脑中显示出来，并同时保存，以供后期拿到上海进行逐项的分析，根据搜集到的大量数据对ADAS系统进行优化和调试。

整个测试过程ADAS系统并不会干预任何驾驶行为，它的存在仅仅是忠实地记录数据，司机也不会受到任何干扰，只是沿着马路正常行驶即可。

　　●三电系统多路况适应性测试

　　另一项则是三电系统的数据采集，例如在不同路况下车辆的放电情况、输出功率，以及在欧洲的气候条件下三电系统的状态等数据。工程师会根据采集到的数据对车辆进行平衡和优化，以期达到一个最佳状态。

图示仪器可以记录车辆三电系统在数据采集当中的工作状态。

图示开关为紧急关闭开关，因为模拟样车处于前期测试阶段，一旦出现什么问题，就可以通过这个开关将车辆做紧急关闭处理。

既然是欧洲标准，那么在安全方面就要按照E-NCAP测试标准进行开发，名爵ZS纯电动也是上汽第一款基于E-NCAP安全标准开发的纯电动SUV，更加严苛的测试标准，势必让名爵ZS纯电动拥有更高的安全水准。