注：此次路试车辆均为SIMU模拟样车，车辆的外观、内饰、品质及配置并非量产车状态。此外，样车电池为255km续航，并非量产车上335km续航版本的电池。
由于此次参与测试的车辆为SIMU模拟样车，许多系统的标定还未完成，车身方面也与最终量产版有所差别。不过通过这辆样车的实际表现以及与工程师交流的信息，依旧可以一窥未来名爵ZS纯电动量产车的表现。
名爵ZS纯电动的外观整体沿袭了燃油版的设计，最为明显的区别在于纯电车型专属的低风阻轮圈，和带有呼吸灯的logo。
名爵ZS纯电动的充电接口位于前中网处，量产版本的logo还会采用呼吸灯的设计（测试车辆上并未做出展示），在充电时自动点亮，凸显纯电动车的科技感。它的快慢充接口都位于此处，慢充仅需6.5h就可以充满，快充30min则可将电量从0充至80%。
名爵ZS纯电动的轮圈也采用了纯电动车专属的17英寸低风阻轮圈，辨识度很高。
名爵ZS纯电动在内饰方面也基本沿袭了燃油版车型的造型。包括真皮方向盘、烤漆亮面装饰、搪塑工艺软性材质包裹等都得到了传承，不同之处只是取消了换挡杆的设计，取而代之的是旋钮式换挡机构。
名爵ZS纯电动的仪表盘将转速表换成了双色的电能表，中部的彩色行车电脑显示屏可以显示电流电压、续航里程、胎压监测、能量流等信息。
名爵ZS纯电动毫不意外地换上了旋钮式换挡机构，位于旋钮上方的分别是驾驶模式选择（运动、标准、节能）、动能回收力度调节（三级可调）和电量管理模式调节（强制充电、智能管理模式、电量保持)。
由于名爵的斑马操作系统是基于阿里生态构建的，所以在英国并不能体验到完整的智能网联系统。不过它依旧支持手机互联（包括Apple CarPlay和Android Auto）、车载导航等功能。
相比未来欧洲市场的MG EZS，国内版本的名爵ZS纯电动则会配备斑马智行系统2.0。它包含三大系统，即大数据在线导航系统、AI人工智能语音车控系统和IOT手机远程车控系统。同时还支持斑马出行服务、云娱乐内容服务和智能硬件连接三大生态链。并且基础流量终身免费，同时还支持OTA升级。不得不说，在移动互联方面，国内的产品和生态成熟度都远大于英国。从这点看，作为国内消费者还是非常幸福的。
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作者：网上车市
42025-09-09
03:30
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