小豹子也有大能量 场地测试捷豹E-PACE

　　捷豹E-PACE在内饰部分彻底倒向了它最崇拜的一位兄长：捷豹F-TYPE。电子挡把、中控台右侧的扶手都是从F-TYPE身上所学到的设计，并且这种以驾驶员为核心的环抱内饰设计强烈激发着人们的驾驶欲望。正是因为年轻的车型定位和年轻化的潜在消费群体，使得捷豹E-PACE才能够如此的“肆意妄为”。

捷豹E-PACE的内饰设计完全不像是一个SUV应有的内饰，以驾驶员为核心的环抱内饰设计强烈激发着人们的驾驶欲望。或许是对于F-TYPE的过度青睐，使得捷豹E-PACE的内饰部分竟然充斥着一些跑车元素。

车辆方向盘采用了捷豹惯用的设计方法。方向盘尺寸对于捷豹E-PACE这样尺寸的车型来说刚刚合适，并且方向盘两侧的多功能按键采用了错落有致的设计方式，即便是盲操作时也能够准确的找到相应键位。

顶配车型上配备的12.3英寸全液晶仪表盘有着非常出众的显示效果，转速表和时速表的刻度非常清晰。我认为即便是低配车型也很有选装该全液晶仪表盘的必要。

作为一款运动取向车型，车辆的驾驶模式选择功能被设计成了拨片形式，无论是拨片阻尼还是回馈质感都有着让人欲罢不能的冲动。在驾驶模式上，捷豹E-PACE共设置了动态、节能、湿滑、舒适四种模式。

根据不同的模式，车辆的全液晶仪表盘也会有着不同的显示模式。事实上车辆在不同驾驶模式下，驾驶员无论从视觉还是实际的驾驶感受，都能感觉到非常明显的不同。

对一款顶配车型来说，捷豹E-PACE在配色方面还是相当全面的。不过我们要清醒的认识到，这款顶配车型的售价接近40万元，并且还选装了众多价格不菲的选装配置。

经过升级的全新inControl娱乐系统搭载在了10英寸的多媒体屏幕之中。虽然这块多媒体屏幕在尺寸上比F-PACE要小，不过由于其采用了较为狭长的屏幕设计，视觉效果上并没觉得有太大的区别。该多媒体屏幕和操作系统在反应速度和界面设计方面没有太多可挑剔的地方。

捷豹E-PACE的前排座椅不必多说，以赛道驾驶的角度看，多项电动调节使得前排座椅可以提供很好的侧翼支撑。并且对于一个180cm的体验者来说，前排头部空间也是足够的。

车辆的后排空间成为了捷豹E-PACE非常明显的短板了。尽管车辆已经采用了非常高的乘坐空间利用率和一些小心思，但是由于车顶造型和整体尺寸的原因，使得后排的乘坐空间不算理想。并且中央地台的凸起非常明显，后排乘坐三个人会显得较为拥挤。

不过在储物空间方面，捷豹E-PACE还是表现出了不错的灵活多变性。将中央扶手箱处的杯架拆除之后，中央扶手箱内部便会成为一处非常大的储物空间。

　　捷豹E-PACE在车内各个地方也很有童心的留下了多个彩蛋，包括安全气囊标识上的小豹爪印、挡风玻璃处的小豹子等等。看来捷豹E-PACE也丝毫没有想要隐藏自己家族中最小成员身份的想法。